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不談擁堵費的收入干什么用，只講擁堵費能否解決擁堵。道路收費緩解擁堵肯定立竿見影，但不收費道路一定更加擁堵。這個現象我們都見識過，本市所有收費道路的輔路有一條不擁堵的嗎？有句成語：“車水馬龍。”車流如同水流，一個地段的水少了，其他地段的水必然增加，屬于常識。為什么專家總是缺少常識，這個問題比解釋常識還難解釋。

北京真要想收取道路擁堵費，可以換個思路，學習意大利等國收進城費。凡外地車輛進北京一律按照不同車型收取費用。有人可能認為這是地域歧視，但這是首都的特殊性決定的。同時，北京全市道路出城方向一律取消收費，鼓勵車輛多向外走。進城收費，出城免費，這或許才是“神來之筆”。

順便說幾句限行問題。當氣象部門發出重污染預警后，應立即從每周限行一天改為單雙號，并適當減免車船稅和保險費用。全市私家車都作出犧牲，為什么稅收、保險不能少收一點？還有那個萬眾指責的車輛年檢，也到了非改革不可的時候。(蘇文洋)