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福州地鐵1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“海峽一號(hào)”施工大揭秘 2012-10-30 08:30? 闕文龍?來(lái)源：東南網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句 |
據(jù)了解，預(yù)計(jì)明年地鐵1號(hào)線全線將至少有六七臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下挖掘地鐵隧道。 |
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挖土：刀盤(pán)前邊削土后邊吐出 東南網(wǎng)-海峽都市報(bào)10月30日訊（記者 闕文龍/文 鄭蒙/制圖）施工方中鐵三局福州08合同段項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理左凱生昨日介紹，地鐵盾構(gòu)機(jī)好比一個(gè)巨型“電動(dòng)鉆頭”，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸，將盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)。隨著推進(jìn)油缸的向前推進(jìn)，刀盤(pán)持續(xù)旋轉(zhuǎn)，被切削下來(lái)的渣土充滿泥土倉(cāng)，此時(shí)開(kāi)動(dòng)螺旋輸送機(jī)將切削下來(lái)的渣土排送到皮帶輸送機(jī)上，后由皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸至渣土車 |
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