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2010年 全市公交車1元起步、3元封頂

隨著島內外一體化進程的不斷推進，公交集團在一年后再次實行了票改。2010年，第四次票改給了市民更多優惠。

當年8月16日，省委常委、市委書記于偉國親自乘坐公交車，深入基層調研考察。在接下來的一個半月里，市委、市政府征求社會各界意見，迅速開展票改。

從當年10月1日起，廈門執行新的公交票改方案:全市“1元起步”、“分段計價，每跨一段加收1元，最高票價3元”。至此，全市公交線路票價從最高8元降為3元，市民出行既方便又實惠。

據統計，此次票改后，每天超過14萬市民受益。小蘇說，往返島內外的公交線路都降價了，尤其是同安、翔安的市民出行費用大大降低。當時翔安隧道已通車，往返島內與翔安的路程縮短了，這些線路的公交票價也降為3元。

2011年 路再遠也只要2元，刷卡還8折

第四次票改時，省委常委、市委書記于偉國給了一個承諾:今年（2010年）的票改不是終點。

果然，時隔一年這個承諾就兌現了。去年9月，公交集團開始了第五次票改:全市公交線路車票的“封頂價”從3元降為2元，刷卡還可享受8折優惠。

“這幾年，什么都在漲價，就是公交車票價一降再降，公交票改對市民來說真的是太實惠了。”小蘇說，現在坐車方便多了，時間也縮短了很多，住在島外到島內工作的上班族也越來越多。

聽說今年公交換乘還將有新的優惠政策，小蘇充滿期待。

據悉，公交集團目前有306條公交線路，其中近九成公交線路全程僅1元，跨組團且里程超過20公里的線路全程也只要2元。比如791路公交車線路最長達52公里，如果刷卡僅1.6元。

【聲音】

公交事業是民心工程

這幾年，市委、市政府高度重視公交發展，把優先發展公交，加快推進公交島內外一體化建設作為關注民生、改善民生、執政為民的重要舉措。尤其是第四次票改，實現了島內外一體化公交票制，極大降低出行成本。

公交事業是民心工程，每一次票改都是讓市民共享特區發展成果。

面對交通日益擁堵的問題，優先發展公交是戰略性的決策，政府通過票改的手段，讓利于民，降低票價，提高服務，從而吸引更多的人“綠色出行，低碳交通”，也是解決交通擁堵的重大舉措。

7月30日，省委常委、市委書記于偉國在全市上半年經濟形勢分析會上指出:破解“行車難、停車難、行路難”，要全力打造“暢通工程”示范城市，繼續優先發展公交。

為進一步推進發展公共交通，廈門將按照“公交都市”的基本條件，科學優化公交線網、推動公交智能化建設、規劃建設一批島外公交換乘點，爭創“公交都市”。

——市交通運輸局副局長龔建陽