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在廈門住宅市場“迷霧重重”、購房者和業內人士唇槍舌劍論戰房價的時候，車位市場卻一片紅火。數據顯示，3月份廈門車位成交4481套，環比暴漲75%，島內外各片區的車位銷售價格和套數都持續走高。

車位作為生活剛性需求配套，特別是在島內，被看成一種新型的投資方式。4月，旨在保證廈門車位供需平衡的“一戶一車位”新規出臺，卻透露出政府規范車位市場的用意。

車位成交創新高

近幾年，隨著住宅市場的持續升溫，廈門的車位市場也迎來“飛漲期”。從去年年底至今，廈門每月車位成交多維持在2600—3000套之間，3月份成交量更是接近4500套，創單月成交量新高。數據顯示，2月份島外車位成交1573套，占比超當月成交的61%。島內仍舊是車位成交的重頭區，而島外也日趨火熱，呈現“平分秋色”的趨勢。

其中，集美這匹“黑馬”的表現尤為搶眼。住福網記者查閱數據發現，今年以來，集美的月車位銷售量均處于島外各片區之首，海滄、翔安緊隨其后，同安次之。2月份，集美單區車位成交量更是全市最高。

業內人士認為，集美車位市場的發展得益于片區建設的推動。政府對片區城市建設的投入，橋梁等交通配套的完善，以及住宅市場的火爆，都在很大程度上帶動了車位的成交。

導報記者采訪廈門韜睿地產總經理柏云飛，她表示，集美車位之所以賣得好，和區域住宅“高品質”的定位也不無關系?！凹乐饕频氖鞘状胃纳菩妥≌a品，比如水晶湖郡、中航城這些樓盤，業主本身對生活品質有所追求，對車位也會有比較高的需求量”，她對記者說道。

價格只漲不跌

車位的銷售量穩步上升的同時，價格也是水漲船高。2010年，徐先生將島內禾祥西路段某小區車位以50萬的價格賣出，而今該車位的售價已經高達80萬?！爱敵跤X得50萬已經很高了，現在居然能賣到這個價格”，徐先生表示很驚訝，也很后悔太早出手。據了解，在禾祥西附近的高檔小區，逼近百萬的二手“土豪車位”不在少數。

島內車位日漸稀貴，新盤車位售價也不菲。據記者了解，島內的禾豐新景一個車位售價也要52萬，鑫塔水尚則在40—50萬之間。而島內五緣灣新興片區的樓盤，一般車位售價多集中在20—30萬/個之間。

與此同時，島外熱門片區車位的漲價勢頭也在迎頭趕上。據悉，剛于3月17日開盤的集美北站新城際廣場，車位售價18萬/個；2月22日入市的集美濱海大道招商海德公園二期，車位售價18萬元/個；翔安聯合博學園下批開盤車位預計17—18萬元/個。而位于集美新城的中航城國際社區，2012年的時候車位僅9.8萬元/個，當前卻要23萬元/個，2年內身價翻番。

新政落地控投資

4月，《廈門經濟特區機動車停車場管理條例》正式執行，規定新建商品住宅應當按照一戶不低于一車位的標準進行配建。這就意味著，日后新建的樓盤車位“供需比”將保持平衡。那么，“一戶一車位”的實施究竟將給車位市場帶來什么？

在柏云飛看來，政策落實后，開發商對車位定價將更加合理，但并不會對車位售價和銷量產生大的影響。她分析道：“其實現在各個片區的車位定價還算合理，島內因為稀缺所以價格會比較高，但是即使車位供應量增加了，也主要集中在島外新盤，而且需求也是在不斷上升，所以車位價值還是有保障的”。

據記者了解，相較于商業、住宅產品，車位的漲幅較慢，投資周期比較長，具備相對“穩定”的特性。

但是，對于將車位作為投資產品的行為，柏云飛表示并不贊成，“政策中規定開發商在房屋銷售時要公布車位的出售、出租方案，車位也不能單獨提前預售，這正是政府在限制車位投資行為，而且車位作為生活剛性配套，也不應成為一種投資產品?！?/p>