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每輛校車都要安裝“黑匣子”，每個座位都要有安全帶……我國首部小學生校車安全技術條件和校車標志強制性國標，近日由國家質檢總局和國家標準委聯合發布。這部小學校車新標準，將于今年7月1日實施。不過，記者昨日采訪中發現，校車新規使不少學校叫苦，教育部門也稱可能遭遇執行難。

校車門檻抬高難住學校

“學校現有的兩輛校車，都不符合新標準。”昨日，福州晉安區一所外來工子弟學校的負責人告訴記者。

這位負責人說，學校自開辦以來，就租用了一輛旅游公司的大客車用來每天接送學生上學、放學，2007年學校又購買了一輛大客車作校車用。如今，這兩輛車每天早上、傍晚各跑兩趟，接送4撥學生，每趟載送學生50余人。而這兩輛車的核載量分別是47人、43人，也就是說，兩輛車都已超載。

這位負責人認真對照了此前媒體發布的小學校車“國標”，他發現學校現有的兩輛校車，有好幾處不合格：如現有校車只有6條安全帶，而“國標”要求每個座位都要有安全帶；現有校車沒有安裝“黑匣子”，而“國標”要求安裝；現有校車只配一名跟班老師，而“國標”要求超過40名學生就要配兩名跟班老師。

他認為，要達到“國標”要求，只能換下現有校車，重新購買或租用符合規定的車輛。“不過，成本肯定要跟著上去，學校只能放棄校車，讓家長自己想辦法接送孩子。”他說，現在讓每名學生一學期交200元校車費，剛好是在農民工家長的承受范圍內，再高家長出不起。記者從其他外來工子弟學校了解到，目前多數外來工子弟學校都配備了校車，以租用旅游公司的大客車或公交車為主，也有自行購買車輛作為校車的。對于小學校車新標準，多數學校校長表示，這一新規難住學校，學校很為難。