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　　1868年建成的泛船浦教堂，占地8400平方米。新堂為哥特式建筑，四面有時鐘，舊時鐘樓報時聲揚十余里，號稱江南第一大堂。為省級重點文物保護單位。俞松/攝

　　時光潺潺流過福州城。

　　作為海上絲綢之路的重要樞紐，早在唐朝，福州就已外商云集。異國貨物源源不斷運進城內(nèi)，大量的福州茶葉、絲綢、瓷器遠渡重洋，運往海外諸國。

　　海外貿(mào)易的繁榮興盛，在福州城留下點點印記。織緞巷、機房里、上下杭、泛船浦、上渡……這些熟悉的地名背后，隱藏著一段段鮮為人知的“海絲”貿(mào)易史。

　　織緞巷、機房里：

　　見證福州織造業(yè)輝煌

　　昨日上午，三坊七巷光祿坊，三三兩兩的游人走進一條名為“機房里”的小巷。“這里是明代織造遺址。古時候，福州與江浙都是全國的絲綢紡織中心。”聽完導游的介紹，游客們贊嘆不已。

　　其實，在福州還有許多與紡織有關(guān)的地名——織緞巷、橫錦巷、錦巷，這些地方都曾是福州織造作坊的集中地。

江心島

　　市博物館館長張振玉介紹，福州手工業(yè)歷來發(fā)達，紡織工業(yè)更曾領(lǐng)跑全國。宋元時，福州已成為海上絲綢之路貿(mào)易中絲綢的主要生產(chǎn)地之一。宋、元、明三朝朝廷都在福州設(shè)立文繡局，作為管理絲織業(yè)生產(chǎn)外銷的專門機構(gòu)。到南宋時，掌管皇族內(nèi)務(wù)與外貿(mào)的中央機關(guān)——“西外宗正司”更是直接遷移到了福州。

　　著名詩人陸游曾這樣贊嘆福州人的紡織技藝：舉之若無，裁之為衣，真若煙霧。1975年，考古人員從位于福州第七中學的宋代黃升墓中，發(fā)掘出300多件絲織品服飾。其中，一件紗羅背心重量僅16.7克，輕薄如蟬翼。后來，失傳已久、代表中國古代織羅技術(shù)最高峰的四經(jīng)絞羅技術(shù)，也在福州的考古發(fā)掘中找到了實物。張振玉說，這些都說明當時福州絲織業(yè)的鼎盛之勢。

　　明代，福州的紡織業(yè)又有了新的提升，出現(xiàn)了集中生產(chǎn)的作坊。據(jù)明朝首輔葉向高的《家譜列傳》記載，當時從事絲織的，除家庭婦女外，還有男子參加，人們皆“以機絲致富”。《閩部疏》也記載，福州產(chǎn)的絲綢“航海而去者，尤不可計”，足見明代福州絲紡貿(mào)易的繁盛。

　　明朝弘治年間，福州一位名叫林洪的民間織造工人首創(chuàng)“改機”，將原來5層的織機改為4層，能織各種花色的紡織品，且質(zhì)地輕薄、紋飾簡明。福州一時被譽為“絲城”。

　　鄭和下西洋，也把福州絲織品帶到了世界各地。此時，中國絲織品已成為國外“最賺錢和最暢銷的貨物”。

上下杭全景

　　上下杭：

　　馬可波羅筆下的國際商港

　　福州四中留存著一塊寫有“全閩第一江山”字樣的石碑。此山指的是大廟山。

　　北宋以前，大廟山邊的上下杭，還只是閩江的一片水域。據(jù)《閩中記》載：“昔閩越王余善(無諸后裔)于此釣得白龍，以為神瑞，遂于所坐處筑有壇臺，臺上可坐百余人，俗稱釣龍臺。”因位于福州古城之南，壇臺又被稱為“南臺”;大廟山前的水域稱“南臺江”，簡稱“臺江”。

　　經(jīng)過多次洪水汛期大潮的沖刷，大廟山周邊出現(xiàn)了幾座沙洲。日復一日，年復一年，沙洲的面積不斷擴大，竟形成了陸地，這便是“上航”和“下航”。在古代，“航”和“杭”音義相通，有民謠這樣唱道：“龍船扒出后田口，船工運貨上下杭。”

　　上下杭的運貨集散碼頭形成后，沿岸商店和民居越來越多。這里水運便捷發(fā)達，到元朝，連洪山橋至西門街一帶的商市也紛紛搬了過來，閩北土特產(chǎn)皆集中于此。上下杭行棧林立，商賈云集，經(jīng)營的物資達數(shù)百種，商品銷往全國甚至東南亞。

　　元代著名旅行家馬可波羅途經(jīng)福州時，這樣描述在臺江一帶看到的貿(mào)易盛況：“有一條大江穿城而過。江面寬1.6公里，兩岸簇立著龐大、漂亮的建筑物。在這些建筑物前面停泊著大批船只，滿載著商品，特別是糖，因為這里也制造大量的食糖。許多商船從印度駛達這個港口。印度商人帶著各色品種的珍珠寶石，運來這里出售，獲得巨大的利潤。”

　　清末，隨著商業(yè)的極度興盛，上下杭聚集了許多經(jīng)濟界的名人，曾興建了14座同鄉(xiāng)會館，孕育了早期的物流業(yè)，這里成為老福州的經(jīng)濟商貿(mào)中心。

　　如今的上下杭，古老的街巷正在經(jīng)歷一場新的嬗變。未來，上下杭將打造成以居住、商業(yè)、旅游、文化等復合功能為主，以“商會文化”為核心的歷史文化街區(qū)。除恢復原有河坊筑堤的建筑形態(tài)和三捷河傳統(tǒng)風貌外，還將展示上下杭非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等。

　　泛船浦、上渡：

　　洋行林立船舶密集

　　“走馬倉前觀走馬，泛船浦內(nèi)看番船”，這是老福州人耳熟能詳?shù)囊痪渲V語。

　　明代，不少福州人出海從事海上貿(mào)易。番船指的便是運送洋貨的船舶。據(jù)《閩都記》記載，當時去海外的福州人里有阮、芮、樸、樊、郝等姓。他們在外娶番婦生子，很多人就乘坐番船攜親歸國，輕巧的番船甚至可以直接駛?cè)腴}江，停靠岸邊。但按照當時政府規(guī)定，番船入境，須經(jīng)地方官署允許，停泊在哪里也要政府指定。

　　據(jù)《藤山志》，明弘治年間，福州督舶鄧太監(jiān)收了洋人的好處，選擇閩江深水處，提供給外來的番船停泊，始名“番船浦”。后因“番”和“泛”在福州方言中音近，人們漸漸稱之為“泛船浦”。泛船浦包括如今的閩江大橋以南，觀海路、朝陽路以北地域。一時間，寬闊的江面上桅桿林立，船舶密集。

　　“洋務(wù)運動”興起后，泛船浦不僅外國船只多，中國船只也不少。從咸豐三年(1853年)起，由于太平天國阻斷了武夷茶葉傳統(tǒng)的出口商路，外商開始從福州直接出口茶葉。很快，福州港貿(mào)易大振，洋船驟多，閩海關(guān)稅務(wù)司署也設(shè)在了泛船浦。這里的洋行和倉庫多了起來，如英國的怡和、太古以及美國的美孚等，很快形成一個西起觀音井、東到怡和碼頭的洋行聚集區(qū)。

　　與泛船浦相隔不遠的上渡，從唐代起便是一個重要的渡口。在北宋元祐以前，倉山的居民要到閩江北岸，都要在這里呼渡。

　　據(jù)記載，穿過上渡境內(nèi)的洋洽河，在舊時全程可通航25噸船舶。閩江上游的大批木材以“放排”的運輸方式，先集中于上渡一帶的水塢中，經(jīng)過粗加工，再銷往省內(nèi)外及國外。清康熙年間解除海禁后，上渡逐漸成為福州主要的木材集散地。商人們紛紛來此開辦木材加工廠，產(chǎn)出的木材制品除銷往上海、天津外，還出口日本及東南亞。

　　如今的泛船浦與上渡周邊，已成為成片的居民住宅區(qū)。雖然渡口已經(jīng)消失，但江岸邊的景色依舊動人。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，煙臺山歷史文化風貌區(qū)、公園路歷史建筑群和馬廠街歷史建筑群，將打造成以居住、文教功能為特色，集文化休閑、創(chuàng)意及旅游為一體的近現(xiàn)代歷史文化風貌片區(qū)。再過幾個月，江心公園的改造就將完成，一座保留江心島原有生態(tài)環(huán)境，集休閑、觀光、文化、健身于一體的森林型生態(tài)島嶼公園，將呈現(xiàn)在市民眼前。