泉州晚報訊 （記者林艷騰）隨著福廈鐵路、長（沙）泉（州）鐵路、漳泉肖鐵路秀涂支線等多條鐵路的建成或即將開建，泉州市與省內各地市的距離將大幅縮短。“城市交通圈的打通，必將加速人才、技術、物流、旅游資源等經濟要素的流動，加速泉州市邁進總部經濟時代”，談及高鐵對泉州經濟的影響，豐澤區招商局邱朝暉副局長如此表示。
東海城東江南率先發力
福廈高鐵通車后，從泉州乘坐高速列車，60分鐘就可到達福州，30分鐘可到達廈門，“福州、廈門和泉州今后城市間將更為親密相融。交通便捷有望吸引企業總部遷回泉州。”邱朝暉副局長稱。
泉州經濟的成就得益于本地民營企業，而今后培育總部經濟是區域經濟增長模式一條可行的新路徑。實際上，泉州市東海、城東、江南等總部經濟聚集區已經率先發力。據了解，泉州市在新一輪城市總體規劃修編中明確規劃出江南、城東、東海三個總部經濟聚集區，其中東海總部經濟聚集區是泉州市企業總部經濟的展示窗口，其準入門檻最高；城東總部經濟聚集區主要接納服務區域的企業總部；江南總部經濟聚集區則主要為中型企業的總部聚集地。
為了吸引品牌企業、行業龍頭企業等大型企業集團的總部入駐泉州，泉州市還出臺了一系列配套優惠政策，如建設用地方面，投資超5億元的企業，可優先安排單獨供地；對于泉籍企業遷回總部，將獲納稅獎勵；提高貸款額度等方式支持總部企業的發展；為企業引進高級人才開辟“綠色通道”等。
讓企業和城市雙贏
除了區位優勢，工業搬遷和舊城、舊村改造的推進，城市發展要“向空間要效益”，而企業和城市雙贏，正是發展總部經濟的初衷和結果。
中國總部經濟研究中心主任趙弘此前面對媒體采訪時也表示，總部經濟最佳效應是實現企業和城市的雙贏。“對企業來說，實施總部、研發總部與生產基地的空間分離，向中心城市聚集，客觀上是利用區域比較優勢、尋求經營成本最小化的必然結果。”
專注海峽西岸經濟區總部經濟發展問題研究的泉州師院國際經濟系盧志淵老師分析，總部經濟的形成，會給所在城市乃至區域經濟帶來不少正面效應，如“稅收貢獻效應”、“產業乘數效應”、“消費帶動效應”、“勞動就業效應”等等。一個區域如果聚集了大批的企業總部，說明這個區域的商務環境、綜合環境比較優越，無形之中提升了知名度、美譽度和國際地位，促使這個區域的地產升值。
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