文明風12月1日訊（通訊員 林夢婕）11月30日，距離福州火車南站竣工還有一個月之際，作為該站主干道的螺城路，在福州電力建設者一個多月來夜以繼日的奮戰下，23公里的電力桿線全部實現纜化下地，為火車南站2010年元旦正式通車贏得了時間。
福州火車南站于2008年9月2日正式開工興建，建成后將擔負向莆、福廈、溫福等沿海高速鐵路大通道以及部分旅客列車始發終止作業，形成福州地區鐵路樞紐。螺城路是火車南站最重要的交通進出干道，其纜化計劃原本安排在明年。今年國慶期間，省市兩級政府向社會公開承諾新建火車南站于元旦前正式通車。作為先期配套工程，螺城路道路要在12月10日前通車，而螺城路兩側架空桿線下地工作則必須在11月下旬前完成。
由于螺城路纜化改造工程涉及到的饋線包括架空線路4條、全電纜饋線6條，累計長度達到23公里，其中包括7條公用饋線及3條專用饋線，涉及三豐鞋業、福順電子、空氣化工三家重要用戶的專用電纜改造5公里，工程量極其繁重。原本需要半年時間的纜化工程，在沒有事先告知的情況下，要求在不到兩個月的時間內完成，這給福州電力建設者提出了嚴峻的挑戰。國慶節剛剛完成福峽路纜化工程的福州電力建設者，來不及喘口氣，又馬不停蹄地投入到螺城路纜化改造的攻艱戰中。
該局配電部作為統籌部門，想方設法破解該工程面對的時間、資金、停電安排、舊電纜遷移等4大難題；該局設計所成立以配網設計專業為主的三個設計小組，在緊張的現場勘測、校核后，設計人員又一頭扎進電腦進行圖紙設計、工程預算；該局物流中心快馬加鞭做好物資備料工作；作為項目籌建單位的倉山供電局，從領導班子到一線員工，都上下一心，積極做好重要用戶的停電告知、架空線路桿線遷移以及電纜頭的遷移改接，一天十幾個小時的工作下來，每個人都成了“征戰輾轉沙塵間，沙塵如雪蓋滿身”的“灰公子”……在該局各部門的協調配合與同心協力下，改造工程迅速推進。福建省電力公司、福州電業局領導更是頂著漫天飛揚的塵土，多次到螺城路纜化施工現場檢查指導工作。
近年來，為服務福州城市建設發展大局，福州電業局大規模開展市區各主干道的電纜下地工作。特別是2007年來，福州市城區電力線路纜化改造步伐不斷加快，三年來，福州市區已有西二環、湖東路、白馬路、福峽路等28條路段的架空桿線實現纜化下地，纜化道路總長度達到53公里。2009年以來該局已實施完成福峽路、楊橋路、鼓東路等市區8條路段近20公里道路的纜化工程。2009年內還將完成鼓西路、通湖北路、東水北路、316國道（倉山段）等4條道路以及洋頭口周邊的架空線纜化下地工程。屆時，福州將以更加美麗、和諧的嶄新形象迎接四方賓客。 |
