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3月30日起，為方便市民、旅客往返中心市區、福廈高鐵泉州東站和泉州南站，實現公交與高鐵“無縫銜接”，泉州公交集團對所轄的7條公交線路進行了優化升級，在方便市民、游客出行的同時，也造就了多個公交之最，即最早發車及最晚發車的公交線路。所屬線路的駕駛員也隨著線路的調整早出或晚歸，其中辛苦不言而喻，但駕駛員紛紛表示，能夠保障市民、游客出行，他們甘之如飴。
公交車是城市形象流動的窗口，乘客的體驗感也直接影響著對城市的觀感，特別是接駁高鐵、機場等特殊站點的公交車，其服務水平更是決定著外來游客對城市的“第一印象”。泉州公交集團對所轄的7條公交線路進行了優化升級，這種主動加強服務的意識既是提升行業水準的體現，又能為城市形象加分，值得肯定。
隨著國人生活水平的提高與城市建設的大步向前，大眾對公共服務的體驗感、精準化也有了更高的要求。這就要求相關公共服務部門切實找準群眾所思所需所憂所盼，主動靠前服務，著力解決民生痛點和堵點問題。
近年來，泉州公交集團的服務優化升級就像一個小切片，讓我們可以一窺泉州城市公共服務水平不斷提檔升級的步伐。2021年中心市區168座公交電子站牌投入使用，實現公交實時位置動態展示、公交車輛到站播報等功能，解決了乘客只能被動等車的問題；2022年在8路車打造“清靜車廂”，以創新精神和精細化服務助力城市文明提升；今年春節期間，公交集團更是推出10天107條公交線路免費坐的惠民政策。這一系列舉措給我們帶來了有益的啟示，那就是公共服務要不斷提質增效，就要由“坐等問題”轉變為“主動服務”，想群眾之所想，急群眾之所急，在提升服務精準度的同時，以民生“小切口”撬動公共服務能力“大提升”。
當然，城市公共服務既需要相關部門提高“看得見”的硬件，也需要市民文明素質這一“看不見”的軟件來配套。以此次泉州公交集團線路優化升級為例，班次加密延時、線路調整延伸，最早的公交線路營運時間提前至凌晨5點，最晚的線路末班車延至24點，且站務、維修人員都要跟著一起早出晚歸，實為不易。對于公交運營一線人員的辛勞付出，市民也要多些體諒與理解。畢竟，在社會分工越來越專業化、精細化的今天，每個人都是服務者，每個人也都是被服務者，只有多些換位思考與包容，城市公共服務才能在良性的氛圍里循序漸進地向前發展。
公共服務直接關系市民的幸福指數。衣食住行這些看似雞毛蒜皮的小事，對大眾而言卻是關系日常生活的大事，這也是泉州公交集團公交線路優化升級引發廣泛關注與得到普遍肯定的原因。顯而易見，公共服務部門只有始終保持問題意識，設身處地傾聽民眾的聲音、體會民生的難處，推動公共服務供給模式從“大水漫灌”向“精準滴灌”轉變，方能實現公共服務的供給側結構性改革，讓民眾獲得實實在在的幸福，讓城市發展穩步向前。
城市的公共服務好不好，市民最有發言權。公共服務部門只有以不厭其煩、不懼其細的心態，通過解決一個問題帶動解決一類問題，才能在積沙成塔中帶動城市治理水平的全面提升。就此而言，“沒有最優只有更優”這句話，既應成為公共服務部門的自我鞭策，更應成為不變的行動指南。（泉州文明網 周培堯）