秋高氣爽，正是戶外騎行的好時節。深度探索胡同小巷、約上好友郊外遠行，或是來一場美食之旅……在不少城市，越來越多的人選擇騎車出行，悠然享受休閑時光。（9月19日《人民日報》）
騎行本是一項擁抱自然的有氧運動。近兩年來，在疫情的影響下，很多人在短途出行時開始重新選擇騎行。一位圈內人士更是深有感觸地說：騎行不僅鍛煉身體，“附加價值”也非常多元，不同的人從中得到的樂趣各不相同。如騎行運動還滿足了不少年輕人的社交需求。與此同時，不少人也將休閑娛樂甚至健身的方式，從原來的室內轉移到了戶外，這也讓既能代步又能鍛煉身體的自行車再次成為“時尚單品”。數據顯示，目前全國有1億多人經常性騎行，或把自行車作為代步工具，有近千萬人參與自行車運動。
作為“自行車王國”的中國，如何讓“騎行熱”引領綠色低碳生活新風尚呢？
加強輿論宣傳，提高全社會對騎行的正確認識和重要意義。上個世紀八九十年代，城市街頭的自行車如潮水一般，這種情景至今讓人記憶猶新。然而，一段時間以來，隨著人民生活水平的提高和汽車工業快速發展，小汽車開始走進千家萬戶，城鄉自行車大幅減少。有人甚至錯誤認為，如果現在還是騎自行車出行，那是一件丟面子的事情。其實不然，當前不少人重新喜歡上了騎車出行，恰恰體現出一種進步和時尚。因為這種新型的生活方式蘊含更加豐富、更加積極正面的內涵外延。因此，我們要及時加強輿論宣傳，提高全社會對騎行的正確認識，懂得熱衷于騎行的重要意義，并引導社會大眾積極主動接受和實踐這種出行方式。
完善配套設施，鼓勵百姓選擇環保的騎行方式出行。近些年來，隨著城市化進程的加快，尤其是汽車工業的飛速發展，我國自行車的擁有量急速下降，以機動車交通需求為核心的“寬馬路、大路網”成了城區規劃常見的道路模式。令人高興的是，如今隨著社會對“雙碳”目標認識和理解的逐漸加強，綠色低碳的騎行出行又回歸百姓身邊。但當下的騎行步道功能比較單一，并非復合功能體，不能很好地和周邊的城市環境、商業配套設施、休閑設施相結合。為便于促進“自行車回歸城市”，就需要城市管理者在人性化建設管理方面提升發力，不斷完善相關配套設施建設，為騎行提供更大方便，增添更多樂趣。因為現在的騎行，不僅是通過綠色出行增進身體健康，也是一種時尚，一種交際，以及對城市的一種探索和欣賞，理應得到支持。
每個人的出行方式雖然是一個人私人行為，但在一定程度上，也與宏觀的經濟、社會、文化緊密相關，透過時下的“騎行熱”，既讓我們意識到綠色、環保、低碳理念已逐步深入人心，也反映運動健康的生活新風尚正日益走近普通百姓。期待各地能借時下“騎行熱”東風，對騎行的專業性、科學性、技術性等進行普及和推廣，提升百姓參加這項活動的積極性和趣味性，讓綠色低碳的騎行隊伍越來越大且經久不衰，助力我國早日實現“雙碳目標”。（南平文明網 劉純銀）
