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文明風(fēng)7月15日訊 在同安，二輪車(chē)輛保有量30余萬(wàn)輛，約等于廈門(mén)其他區(qū)二輪車(chē)輛數(shù)量總和。二輪車(chē)輛，尤其是電動(dòng)自行車(chē)，靈活穿梭城市，給市民帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了一些安全隱患:飛線充電、違規(guī)超載、逆向行駛……樁樁件件，一出事都是大事。

今年4月以來(lái)，廈門(mén)在全市范圍內(nèi)開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)綜合治理。同安公安分局緊盯電動(dòng)自行車(chē)交通違法和安全隱患問(wèn)題，形成全環(huán)節(jié)、全鏈條閉環(huán)式治理模式，確保轄區(qū)道路交通安全、暢通、有序。

從源頭管理，到監(jiān)督勸導(dǎo)，再到宣傳教育，同安公安分局各崗出各力，上下共齊心，將群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，讓城市文明有序成為日常。

抓源頭

掛上了“綠牌”

電動(dòng)車(chē)管理更規(guī)范

最近，同安交警大隊(duì)的電動(dòng)自行車(chē)業(yè)務(wù)窗口，總要推遲一個(gè)多小時(shí)下班。從電動(dòng)自行車(chē)綜合治理開(kāi)始，每天約有150人來(lái)上牌，有時(shí)超過(guò)200人。

“當(dāng)天業(yè)務(wù)，就要當(dāng)天受理，來(lái)一個(gè)辦一個(gè)。”同安公安分局交警大隊(duì)車(chē)駕管科科長(zhǎng)、一級(jí)警長(zhǎng)鄭毅說(shuō)，不上牌就不能上路，急群眾所急，提供方便的車(chē)管服務(wù)是滿足人民群眾期待的務(wù)實(shí)之舉。

審核資料、查驗(yàn)車(chē)輛、安裝車(chē)牌，在同安掛上“綠牌”流程并不復(fù)雜。“開(kāi)著無(wú)牌車(chē)，駕駛?cè)诉`反交通規(guī)則的概率大大增加。”按鄭毅的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有牌照，就容易存有僥幸心理，容易讓人忘了自己才是安全風(fēng)險(xiǎn)的最大承擔(dān)者。

為消除交通安全隱患并確保電動(dòng)車(chē)登記上牌工作有序推進(jìn)，身為車(chē)駕管科科長(zhǎng)的鄭毅一方面深入開(kāi)展電動(dòng)車(chē)登記備案宣傳引導(dǎo)，另一方面組織后臺(tái)積極審核，確保電動(dòng)車(chē)登記上牌工作圓滿完成。目前，同安區(qū)電動(dòng)車(chē)已備案14.7萬(wàn)余輛，約占全市五成。

今年以來(lái)，鄭毅帶著車(chē)駕管科推動(dòng)轄區(qū)4家銷售店開(kāi)展“帶牌銷售”便民服務(wù)，累計(jì)辦理“帶牌銷售”2000多輛。4月以來(lái)，為市民群眾辦理電動(dòng)自行車(chē)登記上牌業(yè)務(wù)約9000筆。

“解群眾之困，化群眾之難，用心、用情、用功為人民服務(wù)，我們不是‘管’群眾，而是做服務(wù)。”鄭毅常說(shuō)“換位思考”，這樣才能想明白群眾需要什么，從源頭推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)管理規(guī)范化。

如今，鄭毅走在同安大街小巷，無(wú)牌車(chē)的情況已經(jīng)很少見(jiàn)了。看著進(jìn)一步凈化的道路交通環(huán)境，他很驕傲——這是對(duì)全體同事加班加點(diǎn)最好的回報(bào)。

盯日常

緊抓路面交通

不放過(guò)任何違法行為

5月18日，同安區(qū)古莊路口，同安公安分局交警大隊(duì)洪塘中隊(duì)四級(jí)高級(jí)警長(zhǎng)洪繼田執(zhí)勤時(shí)攔下一輛電動(dòng)自行車(chē)。穿校服、臉龐稚嫩、無(wú)頭盔，洪繼田一查，他的直覺(jué)沒(méi)錯(cuò)，騎著這輛電動(dòng)自行車(chē)的“司機(jī)”還不到14歲。

按規(guī)定，駕駛電動(dòng)自行車(chē)必須年滿16周歲。于是，洪繼田要求其父母前來(lái)領(lǐng)人，并現(xiàn)場(chǎng)普及交通安全知識(shí)。這只是洪繼田工作的縮影。4月以來(lái)，他帶隊(duì)查處電動(dòng)自行車(chē)交通違法行為1400余起，在中隊(duì)名列前茅。

“處罰與教育并行，一定要理性、平和、文明。”洪繼田說(shuō)，他不僅想當(dāng)一個(gè)有力度的執(zhí)法者，更想做一個(gè)有溫度的執(zhí)法者。制止電動(dòng)自行車(chē)超載，他會(huì)耐心解釋原因——電動(dòng)自行車(chē)穩(wěn)定性較差，若車(chē)輛超負(fù)荷載重，遇上緊急情況極易引發(fā)交通事故；根據(jù)規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在允許通行的城區(qū)道路上，至多可載一名12周歲以下人員，“這都是有科學(xué)依據(jù)的，請(qǐng)一定要遵守。”

緊抓路面交通管理，必須長(zhǎng)期處于“正在進(jìn)行時(shí)”的狀態(tài)。從警36年的洪繼田深諳此道。目前，他主要負(fù)責(zé)大同片區(qū)交通安全管理工作，在路況復(fù)雜或交通違法行為偏多的地段開(kāi)展日間整治、夜間盤(pán)查、下半夜錯(cuò)時(shí)勤務(wù)……把睡覺(jué)以外的時(shí)間安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，他的隊(duì)友都說(shuō)他是任勞任怨的“老黃牛”。

“我能做的就是站好每一班崗。”洪繼田說(shuō)，營(yíng)造長(zhǎng)久良好的交通秩序，靠的是千千萬(wàn)萬(wàn)頂著風(fēng)雨、扛著烈日的一線同仁，自己只是其中普通一員。