“我承諾，牢記安全理念，遵守交通法規(guī)，從我做起，騎乘電動車主動佩戴安全頭盔……”9月2日上午，兩輪電動車“戴頭盔、安全行”文明交通承諾暨共享電動車安全頭盔集中配備儀式在馬鞍山市大華廣場舉行。在城市街頭廣場上，共享電動車排列整齊，車籃里都放上了安全頭盔，并用防盜伸縮繩與車體相連，吸引了不少過往市民的目光。（馬鞍山日報9月3日）
“開車不系安全帶， 安全氣囊也無奈；騎行不戴安全盔，還是自己吃大虧”。公安部交通管理局制作的“幸存者故事”中，湖南18歲的小路（化名）雖然還活著，但他思念坐在他摩托車后面沒戴頭盔而逝去的母親。他說：“真希望那一刻，媽媽也一樣戴著頭盔”；安徽的張有發(fā)和車一起，從5米高的橋上像陀螺一樣墜落，幸好自己系了安全帶，沒被甩出去。他說：“劫后余生，我想和家人說，我更愛你們”……這些劫后余生者用自己死里逃生的親身經(jīng)歷告訴大家：一根安全帶、一個安全頭盔，在關(guān)鍵時刻是生命最后的“保護盾”。
安全頭盔的作用有多大？實驗表明：當(dāng)事故發(fā)生時，頭盔可吸收大部分撞擊力，起到緩沖、減震的保護作用，可使受傷者的比例下降70％，死亡率下降40％。不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2．5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1．5倍，頭盔對于摩托車、電動車駕駛者來說，相當(dāng)于汽車駕乘人員所系的安全帶，是騎行者遇到危險時的最后一道防線。近年來，隨著兩輪電動車、共享單車的快速增長，由此引發(fā)的交通事故居高不下。據(jù)公安交警部門統(tǒng)計，電動車亡人事故中，80％以上為顱腦損傷導(dǎo)致，絕大多數(shù)是因為沒有佩戴安全頭盔。
城市道路是非常重要的城市公共空間，走在街上，我們已經(jīng)進入公共空間，每個人，都是人群中的一員，每輛車，都是車流中的一鏈。近年來，“共享經(jīng)濟”非常活躍，諸如共享電動車、共享充電寶等已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，極大地方便了大家的生活，也促進了社會資源的循環(huán)有序利用。共享頭盔不用額外掃碼，也不用額外計費，彰顯了城市文明的溫度。截至2020年，全國機動車保有量達3．72億輛，機動車駕駛?cè)诉_4．56億人。如此巨大的出行訴求，使14億人的交通環(huán)境發(fā)生巨變，每個人都成為了他人的安全因子，公共安全的責(zé)任更加重大。
城市的文明進步，關(guān)乎每個人的安全感和幸福感，也需要每個人的努力。“沒有一滴雨會認為自己造成了洪災(zāi)”。汽車社會，每一次“蝴蝶效應(yīng)”的起點，正是一個個看似不起眼的個體行為。無論是開車還是騎車，往往稍有不慎，就會滿盤皆輸。只有人人守規(guī)矩，才能真正建立起城市交通文明的大規(guī)矩。
有一種期盼是愿你平安歸來，一路順風(fēng)。平安出行是我們每個人的共同心愿。安全頭盔，不僅僅是“保命之舉”，也是“依法行事”。“戴頭盔、安全行”，不僅是文明交通承諾，更應(yīng)成為每個人的行動自覺。（莆田文明網(wǎng) 尹貴龍）
