近期，北京市公安交管部門開展不禮讓斑馬線整治。8月11日，北京市217處路口值守斑馬線的“電子警察”正式開展執法工作。而早在2013年，南京就開始在全市范圍內倡導“禮讓斑馬線”，8年下來，禮讓斑馬線、文明出行的情況如何？（8月18日 現代快報）
機動車禮讓斑馬線，是文明交通的重要內容之一，也是遵守交規的必然要求，目的是提醒、喚醒、警醒人們對規則敬畏。1868年，世界上第一個紅綠燈矗立在倫敦議會大廈前，這被認為是人類首次進入交通規則時代，從那時起，通行就不再是“一個人的事”，更不是隨心所欲的事，而是要“看燈而行”，遵守紅燈對通行的規則要求。
交通規則約束人的行為，現代交通本質上是規則之治，如何讓規則真正深入人心、內化于行才是我們追求的共同目標。從法治角度，任何懲罰都只是抵達目的的一種手段，由于這種手段的必要性、可行性都無可替代，所以，在推進文明交通過程中，宣傳教育與法律懲罰缺一不可，并行不濟。既不能過度強調宣傳教育弱化懲罰，也不能一味懲罰忽視宣傳教育的功效。
城市交通是基于規則運轉的體系，各類交通主體唯有敬畏并遵守規則，方有整個體系的健康運轉。開展不禮讓斑馬線整治，就是通過這種最為日常的治理手段，來強化或重塑全社會的法治意識、規則意識，提升城市的整體文明程度。
不管是宣傳教育，還是法律懲罰，對交通環境秩序的治理，與空氣、水污染等其它城市問題治理一樣，都指向讓城市更宜居宜人宜業。比如，我們已經習慣用“車讓人”去評價一個城市的文明；用“外賣半小時內送到”來度量生活舒適感，用“地鐵能否無縫換乘”來刻畫城市的便捷程度。還有便捷的綠色出行，優質的出行體驗，發達的公共交通，這些都是城市交通整體體系的組成部分，與交通環境秩序的良性運轉密切相關。
城市交通的主體是人，但建設文明交通不僅僅是單一命題，而是一道有關人與人、人與車、人與城市如何相處的復雜命題。城市在發展，汽車在增加，城市交通的治理隨之也在發生變化。舊思維難以解決新問題，未雨綢繆、與時俱進才能解難題。通過常態化的宣傳教育與法律懲罰，持續深入推進文明交通建設，絕非一朝一夕之事，需政府部門持之以恒、多措并舉。也需要廣大交通參與者自覺摒棄交通陋習，從自身做起，于細微處改進，讓遵守規則、關愛生命、文明出行的意識植根心底，共同答好“文明交通”這道命題。（莆田文明網 孫小二）
