近日,在南京一處小區附近的停車場里,各種顏色的單車堆積如山,足足有數萬輛。這個停車場約82米長60米寬,大概相當于12個籃球場的面積,大部分的空地都被單車堆滿了,而且這個“單車山”已經堆了約2米高,并且還在不斷加高。(人民網)
無獨有偶,類似的“單車山”已經成為杭州、上海、合肥等大中城市的一道“新景觀”。作為新興事物,共享單車的成長速度不可謂不快。2016年底以來,國內共享單車短時間內就風靡全國各大城市,備受市民推崇。然而,市場經濟這只“無形的手”將共享單車企業從“海選賽”推進“淘汰賽”,許多共享單車品牌只如曇花一現。與此同時,眾多共享單車品牌盲目擴張的“惡果”卻分給了城市和市民。
“單車山”的出現是一種必然。從某種程度上說,共享單車的成功源于商業模式創新。從明面上看,租金無疑是共享單車企業最主要的收入來源。內行人卻知道,用戶的“押金”才是共享單車企業眼中的“奶酪”。前段時間,多個共享單車品牌被曝出“押金難退”,在網上引起軒然大波。究其根源,就在于這些共享單車企業迫不及待地動了這塊“奶酪”,卻沒有“風投”再為他買單。在利益的驅使下,共享單車企業之間的盲目競爭必然會造成資源的浪費。
由此可見,“單車山”現象的主要責任應劃給共享單車企業。一則,他們為搶占市場盲目擴張,投放了過量的單車;二則,他們在運營管理上較為混亂、滯后,導致共享單車不能被及時清運、歸整。同時,少數市民個人素質較低,惡意損壞共享單車,提前結束了共享單車的“生命”,親手將他們送入了“單車墳墓”。
共享單車,應是城市一道文明的風景。由亂而治,不僅需要政府、企業、市民的多方合力,更要從制度設計、監督管理、素質提升等方面多管齊下。政府這只“有形的手”要充分發揮作用,制定科學合理的競爭和管理機制,對共享單車實行總量控制,智慧管理,明確劃定共享單車停放區與非停放區;共享單車企業要強化社會責任意識,通過創新和嫁接互聯網技術,加強對共享單車的調配管理,使之更加規范有序;廣大市民在享受共享單車帶來的“便利”的同時,要做到文明出行,文明停放,對共享單車要溫柔以待,不能暴力相向。
共享單車,更要共享文明。“浪費”絕非“共享”的初衷,停車場更不應該成為“單車墳墓”。行穩方能致遠,共享單車不能在“資本游戲”上走鋼絲,而要專注于共享單車的日常運營和管理,莫讓共享單車成為一塊“雞肋”。(浦城縣委文明辦 吳利武)
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