◆大巴車在晉江路邊下客
東南網7月21日訊（導報記者 文/圖）7月19日一輛小貨車與一輛莆田長途大巴車在湖南追尾爆燃，其中大巴車上40多人死亡。大巴車的安全問題引起關注。
廈門的長途大巴車是否存在安全漏洞？昨日，導報記者先后乘坐兩輛“廈門-石獅”線路的大巴車進行暗訪。
有客人招手 大巴車就停
在非正規站點上客，沒有任何安檢措施……昨日下午，“廈門-石獅”專線、車牌號為閩DZ3107和閩CYB060的大巴車，在營運過程中存在多處違規。
導報記者發現，這兩輛車上客的地點，一般都在馬路邊或車站旁，而不是正規長途汽車站，有乘客招手，司機就會停下來。
比如，閩DZ3107大巴車行至南安水頭時，拉了一個男子上車。上車的地方，連普通公交車站都不是。
晉江SM對面的馬路，也成了一個上下客點。而福興路靠近和平南路的馬路邊，則是這條線路前往廈門的“站點”，附近的摩的師傅都表示“在這里等著就能去廈門”。
值得一提的是，7·19事故大巴車在同安上客的地點，若嚴格按照標準，也并非正規站點。
▲大巴車在翔安馬巷路邊下客
乘客上車 沒有安檢措施
這兩輛車營運時都配備了一個司機和一個售票員。
有乘客上車時，司機都讓乘客直接往后面坐。等乘客坐定，車子重新啟動時，售票員就會離座，到座位旁找乘客收錢。
整個過程中，沒有易燃易爆物等方面的任何安全檢查，若是有乘客帶危險品上車，就會給整車人帶來安全隱患。
此外，值得注意的是，在售票過程中，工作人員沒有主動開具發票，而是只給了一張小票據，上面寫著金額以及乘車地點，并沒有登記運輸公司的名字和公章，更沒有保險單據。
令人納悶的是，兩車的車型一樣，出示的自印票據一樣，但兩輛車標示的公司不一樣。
大巴車上 沒看到滅火器
一般的公交車都有滅火器，而這兩輛“廈門-石獅”專線大巴上，可見位置并沒有擺放滅火器，比一般公交車還不規范。
更讓人憂心的是，該專線的大巴車只有右側車門一個出入口，而車廂內的玻璃是粘合在車框架上的，無法打開，也就是說，這輛車實際上沒有能打開的車窗。
導報記者在閩DZ3107大巴車上看到，擺在乘客周圍的安全錘只有3把，其中右側只有一把，若是車子遇到爆燃等意外，乘客逃生時顯然會遇到困難。
而閩CYB060大巴車上，可見安全錘有4把。
乘客想下車 被拋在路口
閩DZ3107大巴車下客時，都不會停靠路邊，而是直接把乘客撇在馬路上，讓乘客自己走到安全地帶。
昨日下午，導報記者返途乘坐這趟專線回廈門時，閩CYB060大巴車在晉江安海接上了一對母子。
母親對孩子需買票等方面有所異議，反悔想要下車。司機就在附近一個路口停下，把兩人“拋在”馬路邊。
觀察
馬巷大圓盤處違規大巴添堵
馬巷大圓盤處，經常擁堵。這是一個屢屢被乘客抱怨卻遲遲未能解決的問題。
除了公交車來往頻繁外，廣告牌霸占路面、“黑的”停在圓盤區域內拉客等都是擁堵的原因之一，而在這里停靠拉客的“廈門-石獅”專線等大巴車，更是擁堵的“元兇”之一。
這條專線的車輛就停在馬巷樞紐站側面，其車輛占據了一個車道。當地摩的師傅介紹，這條線路的車子比較多，經常是一輛來了以后，另一輛才會離開。
而在這個圓盤停留的還有“廈泉”專線大巴車。這條線的車輛停靠相對較少，但也給這里的交通情況造成影響。
馬巷居民王先生介紹，大巴車固然運行不規范，但目前翔安還沒有一個長途汽車站，甚至沒有專門的停靠點，也是問題所在。在此，很多居民盼望擱置已久的翔安長途汽車站項目能夠真正重啟。
內幕
大巴司機：一些違規公司默許
阿杰是廈門一名大巴車司機。他告訴導報記者，他所在的客運公司，在每輛車上都安裝了GPS定位系統，何時發車、何時停車、運行時間，公司都實時監控。“每隔4小時，系統就會提醒司機，就快進入疲勞駕駛階段，必須就近進入服務區休息，休息時間一般為20分鐘。”當然，也有大巴司機違規操作，該休息時不休息，甚至違反運管規定，凌晨2點到5點還在高速上行駛。
阿杰透露，這些司機的違規行為，大多數情況下，都是公司默許的。
而像他所在的正規的大型客運公司，對這一項規定是非常嚴格的；如果有人蓄意關掉GPS致使公司監控不到，或者該休息時不休息，就算運管部門沒發現，公司也會對司機進行重罰。導報記者房舒見習記者劉承
記者手記
堵疏結合，才更靠譜
這樣違規營運的大巴車確實存在很多問題，而從根源上來講，沒有需求，就沒有營運。
導報記者發現，這趟專線大巴扮演的，一定程度上是“城際公交”的角色。目前，廈漳泉的正規城際公交，還未形成規模，才會導致出現這種營運市場。
目前，島外有的區尚無長途客運站，也讓這些違規車輛有了可乘之機。
我們希望，相關基礎建設和城際合作能夠再快一點。當然，即使有了正規車站，部分運輸車輛還是為了利潤，選擇不進正規站點上下客。在此，希望交通運輸部門加強管理。
堵疏結合，才更靠譜。
| 注：該言論僅代表網友觀點，未經本網調查、核實。 |
 |
 |
責任編輯：金婷 |