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海南一輛載有40名小學生去春游的大巴車側翻，目前8個孩子的生命被奪走。在2014年的春天里，讓我們為孩子和他們的家人祈禱，也在此獻上一曲《春天里》。

此情此景很容易讓人們把這一事故和當年一系列的“奪命校車”聯系在一起。其實自打校車管理條例頒布以來，校車安全形勢已經根本性扭轉。在政府和民間的共同努力下，當年那一幕幕的慘劇今天已很少見到?？陀^地說，如今的校車安全管理雖然還不能算作完美，但已經沒有大的制度性漏洞。在此形勢下，海南事故顯得更讓人痛心。

這一事故提示我們，學生安全、交通安全乃至旅游業的管理時刻需要敲響警鐘。除此之外，對于教育管理者們來說，這場春天里的事故還有很深的刺痛。我們往往喜歡把童年比喻成蓓蕾，將少年比作花季，這些美好的詞匯都和春天聯系在一起?？墒钱斚碌暮⒆觽兪聦嵣想x理想中的春天越來越遠。

時下中國的孩子們似乎正在把春游變成一場孤獨的旅行。因為集體意義上的“春游”正在越來越成為奢侈的享受。海南的這一場奪命春游是時下少有的學校組織的春游。事實上，近年頻發的春游事故讓學校和教育部門如履薄冰，不可預計的安全問題讓大中小學都不敢輕舉妄動。即便出行，老師，保安、校醫齊上陣，一天下來老師們也都吃不消。另外，教育部門每年開學前都會通知，各類學校如果組織集體外出活動都必須審批，不少學校嫌麻煩往往自動放棄。

學校春游往往以家庭游的形式出現，其中滲透著諸多的無奈。從教育學的角度說，春游能在戶外感受季節交替變換，鍛煉學生的社會交往能力，對成長非常有益。當然安全和收費等問題也是必須考慮的問題，但這恰恰也是對學校管理能力的考驗。教育部門不應因噎廢食。

對于海南事故，當下亟待討論的并不是取締春游，而是規范春游。在這方面我們較之教育發達國家的確存在差距。譬如學校組織春游活動要做好一定的預案，制定風險防控手冊，對交通安全、食品安全等重要安全問題重點防范，避免危險地區和不適合學生的戶外活動，比如沖浪、激流、攀巖等。只要多一些責任心，還是可以避免一定的風險。

春游安全說到底檢驗的是一個國家的綜合教育實力。新西蘭和日本對學生戶外活動專業人員的培養有目共睹，而美國的硬件軟件設施非常齊全，并且這些教育發達國家民間救援機構都異常發達，戶外保險也責權明確。如上種種，恰恰是我們的教育體系所非常欠缺的。

教育不能只培養考卷上的英才，還要培養廣闊天地中矯健的獵手。后者對教育體系的安全性、豐富性要求更高。春游是素質教育的一部分，問題是無論從硬件還是軟件上，我們的社會并沒有給素質教育系上安全鎖。春游不安全，恰恰是素質教育本身安全性存在短板。