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泉州市交巡警支隊從群眾不滿意的地方改起

泉州晚報訊（記者陳淑華李凱龍）“如果多數群眾對我們的管理工作不滿意，我們就該認真反省：是不是管理太生硬了，與現實情況相差太大呢？”泉州市交巡警支隊負責人莊金山說。在開展黨的群眾路線教育實踐活動中，該支隊聆聽群眾意見，深入查擺問題，迅速制定整改措施，對群眾反映強烈的市區違停貼單、道路測速、抓拍不按道行駛等三大執法行為進行整頓和規范。

摘要

貼單更人性：中心市區次干道、各支路、背街小巷（含小區周邊），每天21：30起至次日7：30，盡量不貼單處罰。

限速提標準：市區山海路、豐海路、江濱北路、江南南路等4條道路，測速以60公里/小時以上（含）為標準。

抓拍規范化：抓拍加塞行為必須嚴格限定在燈控路口，抓拍違規左拐行為必須在設有禁左標志的路口處，嚴禁“暗處”執法。

抓違停 勸離無效再貼單

市區停車位有限，車輛保有量卻持續激增，停車困難，市民違停現象時有發生。面對群眾的違停行為，公安交管部門是有違停必貼單，還是視實際情況人性化管理？

呼應民意，市交巡警支隊近日明確，中心市區“五橫六縱”的主干道全天候禁止停車，違者必罰；次干道、各支路、背街小巷（含小區周邊），只要確保安全、暢通，不影響雙向通行，不堵塞消防通道和小區大門進出口，每天21：30起至次日7：30，停車均不予以貼單處罰。對于確實影響道路通行的違停行為，要求轄區公安機關經取證后將違停車輛強制拖離，并依法給予處罰。

糾正違停有嚴格程序。即執勤民警（或由民警帶隊的協警）先喊話、勸離，再根據實際情況，采取張貼“違法停車告知書”、拍照取證、拖離現場等措施。抓拍違法停車行為時，同一車輛在同一地點一天內只能抓拍一次。

停車位少是導致違停的主要原因。下一步，市交巡警支隊將以中心市區停車場建設和管理被納入2014年市委、市政府為民辦實事項目為契機，積極配合相關部門，進行實地勘察和調研，對各次干道、支路和背街巷道的臨時停車泊位進行重新規劃和調整，盡可能多地施劃臨時停車泊位，完善停車場（點）的指示標志、標線，并對臨時停車泊位實行網上公布。

抓測速 4道路測速抓拍標準提高

市區山海路、豐海路、江濱北路、江南南路等4條道路路況好、車輛較少，是市民出行選擇的便捷通道。但因道路設計時速不超40公里，不少司機在行駛中被交通管理部門抓拍到“超速”。市交巡警支隊重新明確，今后對這4條道路的測速，暫定統一以60公里/小時以上（含）為標準。

在測速執法規范上，除公路危險路段、交通事故多發路段外，凡限速60公里/小時（含）以下的道路原則上不進行超速監控。有測速的路段，測速點前方500米均設置測速告示牌，同向測速點（路段）間距在10公里以上。移動測速時，規定必須使用制式警車，保持警車清晰可見，同時要有民警在場。

抓加塞 拍照位置嚴格限定

不按道行駛（加塞）破壞車輛行駛公平，易導致路面擁堵，還造成交通安全隱患。市區公安交管部門通過電子抓拍、執勤民警路面拍照等方式，整頓加塞、違規左拐等行為。但有市民反映，個別執勤民警（協警）路面拍照時，將借道行駛當做不按道行駛拍照、處罰，有亂執法之嫌。

市交巡警支隊重新下發執法行為標準，明確：執勤民警抓拍加塞行為必須嚴格限定在燈控路口，抓拍違規左拐行為必須在設有禁左標志的路口處，嚴禁“暗處”執法。

據悉，為確保上述措施落實到位，市交巡警支隊協同市公安局科通部門研發了“泉州市智能車輛管控系統”，通過系統參數設定，采取派出所、交巡警大隊、支隊逐級審核的方式，對各種交通違法信息進行錄入限定，從源頭控制不規范執法的數據被錄入系統中。依托市公安局指揮情報中心平臺，該支隊還會同市公安局警務督察支隊成立督察小組，通過定點監控、督導檢查、媒體曝光、微博反饋、市民投訴等方式，進一步規范公安交通管理工作。