“詠春”對“空怒” 每周平均被乘客打3次？ 2013-08-01 09:12? ?來源：每日郵報 我來說兩句 |
7月29日英國《每日郵報》報道，香港航空公司最近開始向空勤人員教授詠春拳，以應對“空怒族”的攻擊。 |
7月29日英國《每日郵報》報道，香港航空公司最近開始向空勤人員教授詠春拳，以應對“空怒族”的攻擊。陳小姐說，從2011年5月開始，香港航空就將詠春拳作為每一位客艙服務人員入職培訓的必修課程，每次訓練為期半天。
每周因延誤被打三次？ 中國機場準點率很少超過50%？ 至于《每日郵報》報道中提到的“中國機場航班準點率很少在50%以上”，因為這個數據沒有寫明消息來源，準確性有待確定。 根據“飛常準”這兩年對全國各大機場準點率的統計，一般都在50%-60%。而在暑假出行高峰期，以杭州蕭山機場為例，近兩年的航班準點率只有43.94%。 航班延誤主要因為流量控制。7月6日，中央電視臺《新聞周刊》有關飛機延誤的專題節目中，公布了民航局、空管局2012年的統計數據。在引起流量控制的原因中，“飛行流量超過保障能力”占延誤原因的45.7%，為第一大原因，“軍事方面活動”占比25.6%，位列第二；其他如雷雨天氣等原因，總的加起來為28.7%。 節目中，中國民航大學經濟與管理學院李曉津教授說，我們的民航系統是全世界第二大航空運力系統，但我們能使用的空域只有20%左右，這種明顯的車和路的矛盾，非常突出。 然而這種說法很快又被有關方面反駁，稱管理水平不高是導致延誤頻發的重要原因。到底何種說法可靠？老百姓搞糊涂了，但航班延誤繼續頻繁發生，目前看不到改善的跡象。（據每日郵報、新浪網） |
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