目前大橋海域施工都已“出水”
藍(lán)藍(lán)泉州灣，臥著一道長虹，她北起泉州臺(tái)商投資區(qū)秀涂村，南接石獅蚶江。這道長虹名為“泉州灣跨海大橋”，對(duì)泉州人來說，她的意義不僅僅是一座橋，還是泉州環(huán)城高速公路的重要節(jié)點(diǎn)。它不僅承載著泉州人民環(huán)灣面海的夢(mèng)想，也是泉州向?yàn)惩腔l(fā)展的關(guān)鍵性戰(zhàn)略。
根據(jù)工期安排，2014年泉州灣跨海大橋有望實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)跨越泉州灣只需8分鐘。
■現(xiàn)場(chǎng)
雙塔初露“尖角” 海上“串起珠子”
11月22日，記者于北岸驅(qū)車從施工便道前往泉州跨海大橋A4標(biāo)段，只見一個(gè)紅色巨大鋼箱上“長”出了三個(gè)柱子，這個(gè)鋼箱叫防撞鋼套箱，而三個(gè)柱子是泉州灣跨海大橋索塔的塔柱。
相關(guān)負(fù)責(zé)人吳工程師告訴記者，泉州灣跨海大橋南北兩岸各有一個(gè)索塔，這兩個(gè)索塔是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程。防撞鋼套箱是作為索塔的施工平臺(tái)，讓高達(dá)157米的索塔在這個(gè)如同“搖籃”的防撞鋼套箱中逐節(jié)“長高”。
泉州灣跨海大橋分6個(gè)施工標(biāo)段，其中1至5標(biāo)段是海域部分。本月初A3標(biāo)段的建設(shè)也從海中轉(zhuǎn)入海上架梁階段。在現(xiàn)場(chǎng)，記者見到A3標(biāo)段南岸的架橋機(jī)已拼接好，北岸也按進(jìn)度推進(jìn)中。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，架梁前需要先將架橋機(jī)架起放置在橋墩上，而架橋機(jī)相當(dāng)于作業(yè)平臺(tái)，在該平臺(tái)上，一片節(jié)段梁貼上一片節(jié)段梁，猶如在“串珠子”，記者見到有部分架橋機(jī)上已有緊緊相貼的節(jié)段梁。
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責(zé)任編輯:陳楠 |
