福州地鐵1號線首臺盾構機“海峽一號”施工大揭秘 2012-10-30 08:30? 闕文龍?來源：東南網 我來說兩句 |
據了解，預計明年地鐵1號線全線將至少有六七臺盾構機在地下挖掘地鐵隧道。 |
盾構機在白湖亭地下已掘進122.4米，這個重達350多噸的龐然大物，有啥能耐？是怎么工作的？記者帶你一探究竟
在盾構機掘進的始發井可以看到，地鐵隧道壁是一片片拼裝起來的 東南網-海峽都市報10月30日訊（記者 闕文龍/文 張超暉/圖） 核心提示： 福州地鐵1號線首臺盾構機“海峽一號”自9月20日開始首推以來，盾構機掘進情況如何？進展是否順利？昨日，帶著市民關注的話題，本報記者探訪地鐵1號線白湖亭站盾構施工現場。 【焦點釋疑】 1 盾構機啥樣啥能耐？ 頭頂大刀盤，身負挖土等多項絕技 在地鐵白湖亭站地下二層站廳層，深約17米的右側端頭井內，一臺圓柱形的大型機器停在鐵軌上，大刀盤緊挨著將要開挖的泥石，機器后面連著7臺方形小車，整個造型如同一列小火車。 “根據地質勘察報告，白湖亭站—葫蘆陣站區間選用復合式土壓平衡盾構機。”施工方中鐵三局福州08合同段項目常務副經理左凱生說。 據介紹，這臺盾構機直徑6.49米，重350多噸，價值高達4300萬元左右。盾構機主要由盾構機主機和臺車兩部分組成。主機分為刀盤、前盾、中盾、盾尾4部分，其中前盾最重約為102噸，臺車有7輛，總長78米（不包括刀盤）。 “盾構機集光、機、電、液、控等技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，可根據不同的地質條件進行‘量體裁衣’式的設計與制造。”左凱生說。 |
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