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“金門大橋相當于‘內橋’，串聯起大小金門，烈嶼如果要謀求更大發展，就要‘走出去’，而跟廈門做連接，則是一個絕佳選項。”楊再平說。在他看來，金門大橋和“小小三通”若能成行，那烈嶼將打通任督二脈，地區發展脫胎換骨，前景廣為看好。

對金門在地民眾來說，金門大橋建成通車后，他們更期待“金廈大橋”能順利開建，如此一來，對金門地區發展大有裨益。不過，這需要多方考量。用馬祖籍前臺灣“立委”曹原彰的話來說，連接小金門和廈門的橋還未有影，但“小小三通”直航碼頭還是比較可行的，“這是一種發展策略。”

相較“小三通”，大幅縮短廈金航程

“小小三通”較“小三通”有何優勢？洪成發認為，烈嶼和廈門的地理位置更近，湖井頭與廈門僅約十幾分鐘距離，可運用該地理優勢設置一處通關口和碼頭，“小三通”客輪由此登陸，大幅縮短廈金航程。

對此，曹原彰深表認同，“‘小小三通’可以說是‘小三通’的前沿，或者說是門戶。它有它的價值所在，海上航程短、費用也較低。”

洪成發希望，該項建設案在臺當局相關部會的支持下能盡快實現開設烈嶼直航廈門的港口，并開辦“一日游”、“個人游”等業務，實質為烈嶼帶來觀光人潮，并帶動各行業發展，增加就業機會。

記者了解到，烈嶼湖井頭岸際腹地廣大，具備區域性整體開發運用的優越條件，另一區域雙口也變更為游憩區，目前正規劃在“湖井頭—雙口”一帶開發休閑度假村。