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看著潔白的遮陽棚，渠化道上有不少乘客在候車，蔡麗珠說，相比以前，現在的候車環境好了很多。等車時，乘客可以看到海上的風景，也不用擔心淋雨，太陽也曬不著。旁邊，正在新建一些活動板房，將服務其他線路的駕駛員。

記者數了數，這里共有13條線路始發，其中7條是在啟用當天從輪渡延伸過來的。從這里，不光可以坐車到達環島路，到島外也都有車輛直達。如果覺得還不方便，可以到旁邊坐BRT。

一名公交人自豪地說:“你知道嗎？這里以前是其他單位的房子，拆掉后用來給我們建公交場站，給公交讓路，可見市委、市政府的重視。”

其實，第一碼頭樞紐站只是今年公交基礎設施建設的一個縮影。今年市里計劃投資1.6億元，建設第一碼頭樞紐站、翔安客運樞紐、海滄客運樞紐、大嶝公交首末站、火炬園公交首末站、高林西公交首末站、BRT北站等公交樞紐場站建設進度，進一步完善公交基礎設施。

線路

30條線路提前完成優化，重點“照顧”島外、島內東部和南北走向

亮點:市政務服務中心一投用，確保島外每個區都有直達線路

根據計劃，今年要新開通公交線路15條，優化調整公交線路30條。

受城市發展等因素影響，廈門公交發展的現狀是:核心城區、東西走向線路密集，但是島外、島內東部新城區、南北走向公交線路較為稀疏。所以，每年新增和優化公交線路調整的重點則放在島外、島內東部和南北走向。

8月16日，從前埔到五緣灣的102路正式通車。它南起BRT前埔樞紐站，周邊是人口密集的新城區，北至五緣灣一帶，是島內東部新城區到五緣灣新客廳的直達公交線路，極大方便島內東部南北方向的聯系。

公交集團業務一部經理高雁說，除了102路，加上之前的802、809、316（高峰專線）、947（杏林到市政務服務中心），至今已新增5條公交線路，而早在6月底就已完成全年調整優化30條公交線路的任務。

當然，每一條公交線路的新增、優化調整，更多的還是基于市民出行的考慮。

今年5月，市政務服務中心投用，為了讓市民辦事更方便，公交集團提前謀劃，優化調整部分公交線路，確保島外每個區有一條線路到達；針對杏林這一島外老城區則開通947路，方便市民前往。