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“同城”時代 動車改變生活方式

“此前福州到永定土樓、古田會址、連城冠豸山，均為二日或三日汽車游。得坐5個小時汽車才能到達龍巖市區。如果是坐普通火車的話，更慢，而且班次僅有兩趟，都在晚上7點和9點左右，時間不太好安排。”福州寶中旅行社相關人士告訴記者，隨著6月29日龍廈動車開通，福州至閩西一日旅游圈有望形成。福州不少旅行社已經著手將原來福州至龍巖汽車紅色線，改變成福州至龍巖動車紅色線。

早在2009年9月28日，我省史上首條高速鐵路——溫福鐵路正式開通運營的時候，動車對于大多數福州人來說，還是個新鮮玩意。時隔一年，2010年4月26日，福廈高鐵開通運營，全省近一半的設區市借助鐵路可在2小時內到達福州，省會福州2小時輻射圈初步形成，動車開始為越來越多的福州百姓所熟知。而不久前剛剛通車運行的龍廈鐵路，更是拉近了福州等沿海城市與福建內陸地區的距離。

從陌生到熟悉，動車帶給榕城百姓的不僅僅是便捷，也改變了人們的生活方式，大大地縮短了城市與城市之間的距離，營造出一個個新的城市帶和經濟圈。

目前，向莆鐵路、合福鐵路都在緊鑼密鼓的建設當中。向莆鐵路113座正線隧道已經全部貫通，全線明年9月底可建成通車，屆時，從福州到南昌行車時間將從現有的11小時縮短至3個半小時。而合福鐵路也有望于明年建成通車。

建好的加上在建的外福、溫福、福廈、向莆、京福、城際、沿海貨運等7條鐵路干線將在福州交匯，福州鐵路將打造成為十字架型大交通網絡的中心，成為全國十大鐵路區域客運中心之一。