福州新聞網(wǎng)訊 今年5月1日開始實行的快遞服務系列國家標準，叫停了“先簽字后驗貨”的行規(guī)，取而代之的是“快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件”。記者了解到，福州快遞公司依然沿襲“先簽字后驗貨”的行規(guī)。
現(xiàn)狀：大多快遞公司暫未實行新規(guī)
記者了解到，福州多家快遞公司執(zhí)行的是“先簽字后驗貨”的內(nèi)部規(guī)定。
在福州某事業(yè)單位工作的林小姐，前一段時間網(wǎng)購了一套景德鎮(zhèn)瓷器，買時她跟賣家再三叮囑要讓快遞讓本人先驗貨后簽字，而商品送到福州后，快遞員卻趁林小姐下班時，將快件送到了單位的保安處，讓保安代為簽收。“幸好我購買的東西沒有破損，否則找快遞賠償肯定會很麻煩。”林小姐告訴記者。
網(wǎng)友“路亞”在淘寶購買了一款智能手機后，快遞員堅持“先簽單后驗貨”。協(xié)商時，快遞員甚至威脅他如果不簽單，則算買家拒收，直接將貨物退回賣家。無奈之下，他只好簽收。
多家快遞公司也稱，暫時還沒有開始施行“先驗貨再簽字”的新規(guī)。
快遞員：責任和效率問題導致“開箱難”
快遞公司和快遞員為何不愿意“先驗貨”?申通快遞一名資深快遞員告訴記者，他每天要遞送200多個快件，每送一個快件收入只有幾毛錢。按照每個快件3分鐘算，一天至少要跑10個小時左右，如果等客戶驗貨，每個快件則至少需要10分鐘。“太耗時了，這樣我們每天的工作都完不成。”他說。
福州中通速遞一名工作人員說，如果客戶堅持先驗貨，要在包裹上注明“外包裝完好”才能拆開，驗收也只是檢查內(nèi)件的外觀和數(shù)量，不能進行產(chǎn)品功能測試。“這主要是責任的問題，有些可能是賣家裝了質(zhì)量差的東西或者在包裝時調(diào)包，如果沒有這句話，所有的損失都要快遞公司來承擔”。
記者了解到，申通快遞公司的“內(nèi)部規(guī)定”是先簽字再驗貨。圓通快遞則規(guī)定，如果貨物出現(xiàn)問題，客戶必須在2小時內(nèi)聯(lián)系快遞員上門作證。超過2小時，包裹簽收信息已經(jīng)入網(wǎng)，快遞公司不負責。
（福州日報記者 任思言）
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