自行車(chē)王國(guó)的自行車(chē)出行環(huán)境“惡劣” 2012-04-12 08:17? ?來(lái)源：新華網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句 |
如今隨著汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，自行車(chē)的生存在這個(gè)自行車(chē)王國(guó)也發(fā)生了變化。 |
在東單附近的街道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道被機(jī)動(dòng)車(chē)占據(jù)，自行車(chē)只能在汽車(chē)中間穿行（3月29日攝）。中國(guó)被稱(chēng)為自行車(chē)王國(guó)，如今隨著汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，自行車(chē)的生存在這個(gè)自行車(chē)王國(guó)也發(fā)生了變化。尤其在現(xiàn)代化程度較高的城市，例如首都北京，道路交通的設(shè)計(jì)理念以方便汽車(chē)行駛為主，“汽車(chē)本位”的思想漠視了自行車(chē)交通的合理地位。北京的自行車(chē)數(shù)量，目前超過(guò)1300萬(wàn)輛，年銷(xiāo)售新車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，但是北京市民自行車(chē)出行的比例卻大幅下降，已從上世紀(jì)80年代的62.7%銳減到現(xiàn)在的18.1%。在北京，自行車(chē)出行環(huán)境可以用“惡劣”來(lái)形容。首先自行車(chē)道寬度不足。其次機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道、公共汽車(chē)進(jìn)出站威脅自行車(chē)騎行安全，極易引發(fā)交通事故。再次自行車(chē)停車(chē)設(shè)施不足。騎車(chē)人經(jīng)常會(huì)碰到公交車(chē)進(jìn)出站占用自行車(chē)車(chē)道，自行車(chē)無(wú)路可走。這嚴(yán)重侵占了騎車(chē)人的路權(quán)，致使其要冒險(xiǎn)借道內(nèi)側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道或者等待，給騎車(chē)人帶來(lái)極大的不便。很多路段將自行車(chē)道施劃為機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位以及車(chē)輛違章占用自行車(chē)道，嚴(yán)重影響了自行車(chē)的安全出行。在交叉口自行車(chē)左轉(zhuǎn)無(wú)序，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與直行自行車(chē)也沖突嚴(yán)重，這都使騎車(chē)人缺乏安全感。北京缺乏存車(chē)設(shè)施，導(dǎo)致自行車(chē)亂放、亂?，F(xiàn)象嚴(yán)重，占用人行步道空間。即使正式的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，也經(jīng)常沒(méi)有圍欄，很容易丟失。然而，在擁堵的城市，自行車(chē)出行的優(yōu)勢(shì)依然顯而易見(jiàn)。專(zhuān)家稱(chēng)，在兩至三公里的路程內(nèi)，無(wú)論從時(shí)間還是費(fèi)用上來(lái)說(shuō)，公交車(chē)都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)自行車(chē)。一個(gè)城市在解決交通問(wèn)題時(shí)，一定要注重自行車(chē)的行路權(quán)。新華社記者 李文攝
