早報(bào)訊 在漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程中，福建沿海的港口：泉州、福州、廈門、漳州與周邊的區(qū)域構(gòu)成了我國(guó)的海上走廊，泉州也被公認(rèn)為海上絲綢之路的起點(diǎn)。此次省兩會(huì)，來(lái)自文化界的省政協(xié)委員們提出整合泉州、福州、廈門、漳州四地的力量，將“海上絲綢之路福建段”捆綁申遺的建議。
省政協(xié)委員蘇文菁教授表示，福建的港口不僅數(shù)量多且在“海絲”的發(fā)展史上具有不可或缺的重要作用。特別是在明清政府對(duì)海洋采取保守政策的時(shí)代，福建人民卻將福建的口岸建設(shè)成中國(guó)人民參與并推動(dòng)全球化進(jìn)程的大舞臺(tái)，其精神財(cái)富是今天中國(guó)改革開(kāi)放的內(nèi)在文化動(dòng)力，也是福建精神的重要組成部分。
蘇教授表示，宋元時(shí)期，泉州海外交通、貿(mào)易空前繁盛。宋代，泉州港與埃及亞歷山大港齊名；元代，借助元帝國(guó)的巨大版圖，泉州成為世界第一大港。明政府施行嚴(yán)厲的“海禁”之后，泉州港的地位與作用一分為二：官方的部分移至福州，民間貿(mào)易的部分則由頑強(qiáng)崛起的漳州月港所取代。明時(shí)，廈門港成為承接漳州月港海上貿(mào)易的主要外圍港口，海上交通初具規(guī)模。明末清初，廈門港是鄭成功家族海路通臺(tái)灣、日本、呂宋及南洋各地的中心，英國(guó)東印度公司駐遠(yuǎn)東的最早貿(mào)易樞紐。
上述觀點(diǎn)得到了不少省政協(xié)委員的附議。
省政協(xié)委員朱清、蘇文菁等表示，泉廈福漳等地各個(gè)港口無(wú)一例外地在世界文明傳播的“海絲之路”上發(fā)揮過(guò)重要的作用，我們不能磨滅任何一個(gè)港口的地位。無(wú)論是申報(bào)世界文化遺產(chǎn)還是作為區(qū)域文化事業(yè)的建設(shè)，都急需在省級(jí)整體性的平臺(tái)上來(lái)統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，抱團(tuán)申遺的動(dòng)作也有助于打造我省又一大文化品牌。
（張珺 葉舒雯 林綠波）
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