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采訪中，小區業主陳女士表示，現在小區內的道路成了市政規劃路，外面的車都開進來并停放在小區內，占用了小區的停車位，使小區業主無處停車。業主陳先生認為，管理者應該把小區內的空間充分利用起來，合理安排，例如很多小區業主曾建議說可以把正對小區門口的這條上坡路設為單行道，這樣既可以解決交通問題，又可以多出數十個車位。

對此，省直湖前小區警務室的民警說，其實就這個問題，社區居委會、業委會、小區物業和派出所四方曾召開了多次座談會，研究解決辦法，一種想法是將該路段變成單行道，后來被否決了。因為該路段路口太多，無法安排足夠的人員監管。

他說，另外一種辦法就是在該路段申請禁停，由交巡警部門現場勘查，最后將該路段設為全路段禁停。但考慮到居民停車困難，以及晚上車流量人流量較小，于是允許居民在早7點半之前和晚10點之后的時段停車。同時社區民警還將小區內住戶的車輛登記在冊，如發現違法停靠的車輛，都通知其開走。

記者調查：福州不少小區路成了市政道路

在多數市民眼中，小區里的路就是小區路，而不該成為市政路，應由小區業主對其進行管理。但在福州，有不少小區和省直湖前小區一樣，比如文華小區、福州春天小區等，小區內的一些道路都成了市政路，許多車主在這些市政路邊停車，都吃了罰單。這種現象在全國也不鮮見。