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在日本有些在我們看來不足以掛齒的事情，卻能驚動朝野，引起輿論的熱炒。公務員乘飛機出差賺取里程積分被叫停就屬于這樣一類的事情。

２００８年６月，時任內閣官房長官的町村信孝在一次記者招待會上宣布了政府的一項決定，希望國家公務員乘坐飛機出差時不要私自賺取和使用航空公司提供的里程積分。

究竟日本政府部門的工作人員有多少人利用公差在賺取里程積分，我們從報道中不得而知，但政府出面制止這一行為，想必有為數不少的人在這樣做。

其實，真正促使政府出臺這一決定的是與出公差賺取里程積分屬于同種性質的“出租車招待事件”。當時，日本媒體連篇累牘對這種身為國家公務員利用公務之便撈取個人好處的行為進行了無情的抨擊。

所謂“出租車招待事件”，就是出租車公司或個體出租車為了長期攏住固定乘客而實施的一種超出一般想象的招待服務，通常向乘客提供啤酒、飲料、小吃以及各種禮品等。但問題是這個“固定乘客群”被鎖定在政府各部門的工作人員身上。

日本各省廳的很多職員通常要加班加點至深夜，往往趕不上公交末班車。按規定，這些職員在深夜下班回家時可以公費打的回家。久而久之，這個經常要深夜打車回家的群體就成了出租車公司或個體出租車盯上的固定財源。出租車司機不惜提供超規格服務，送上啤酒等飲料，取悅乘客；作為一個從早忙到晚的職員，在這個時候能放松一下，喝上一聽啤酒似乎也沒有什么可以自責的。但問題出在這個打的費上，在日本公費就等于國民繳納的稅金，花稅金得到的好處落在個人的頭上就不再是“不足以掛齒”的小事情了。

這件事最先由在野黨議員追究、曝光，之后媒體予以熱報，國會內外乃至民間一片譴責聲。政府終于坐不住了，于是在各個省廳來了一次大普查，結果這種“出租車招待”的程度遠遠超出一般想象，難怪引起廣泛不滿。