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記者２３日獲悉，福州火車南站西站房建設已經進入掃尾階段，本月底將試運行貨運列車。

火車南站整體面貌顯現

記者２３日下午在現場看到，火車南站的整體面貌已經完全顯現，西站房、雨棚、站前廣場、四通八達的道路、軌道、站臺、綠化樹木等一一在眼前呈現。中鐵建工集團福州火車南站項目部赫書記告訴記者，福州火車南站西站房工程去年9月開工，主體工程于今年8月完工。目前，西站房的售票廳、候車廳等基本完工，只剩下地面鋪磚。整個站房的外觀已經全部完成，整體以灰白為主色調，大氣、穩重又不失活潑。

西站房前的落客平臺，只有位于站房正對面的一段沒有合龍，這主要是受到下一層兩個地鐵通道在建的影響，其他部分基本完工，工人們正在進行安裝欄桿等掃尾工作。

東站房明年8月底完工

東站房的建設相對緩慢。今年9月30日，福廈線軌道接入正線后，原本借道東站房場地的軌道才被拆除，騰出場地供東站房建設。隨后，場地進行了爆破，并進入基礎施工階段。目前，東站房的基礎施工已經完成，轉入結構層的建設，預計明年4月底完成結構層，整個東站房計劃明年8月底完工。

位于西站房和東站房中間的無站臺柱雨棚，占地面積8萬平方米，是福廈線站臺中最大的雨棚。目前，雨棚建設已經完工。

站前廣場的道路都已經鋪通，路燈、欄桿、公交站臺等設施均配套到位。工人們正在廣場上鋪設地磚。據了解，廣場下面還將修建地下商場及車庫。

福廈線客運通車

或延至明年4月

福州火車南站作為向莆線、福廈線和溫福線引入的鐵路客運樞紐站，將擔負沿海高速鐵路大通道的過往旅客列車以及部分旅客列車始發終止作業任務。福州火車南站建成后，將結合原有的福州火車站，形成福州地區鐵路樞紐。

屆時，福州鐵路樞紐向北通過溫福線、甬臺溫線等，6小時內可抵長江三角洲；向南通過福廈線、廈深線，可在4.5小時內到達深圳；向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時內直至湖南長沙、湖北武漢。

另據了解，福廈線原定于春節前開通客運，因需要進行為期3個月的聯調聯試等，開通運營客運的時間可能延至明年4月。

（福州晚報記者　葉松　葉誠）