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?西嶺銅盤互通至洋門互通段明年國慶建成通車

　　福州新聞網訊　24日下午3時30分，寬闊的閩江白龍段江面上，隨著一陣陣鞭炮聲和沖天而起的焰火，福州繞城高速西北段控制性工程——閩江特大橋打下第一根基礎樁（如圖），該樁直徑2.5米，編號28-3，這標志著繞城高速公路調整段（閩侯縣段）全線開工。

　　福州繞城高速公路是國家高速公路網組成部分，已列入國家“十五”計劃。它的建成將與福銀、沈海國道主干線形成福州大外環高速公路閉合段，閉合區域內城區面積達332平方公里。這對于完善高速公路網，適應省會城市沿江向海發展戰略需求，溝通羅源灣深水港口和長樂國際機場，推進港口建設與發展，增強沿海與內陸之間的經濟協作與輻射能力，滿足交通戰備需求，促進社會經濟發展，充分發揮對臺優勢，促進祖國和平統一大業，都具有十分重要的意義。

　　大橋橫跨閩江兩岸

　　閩江特大橋位于閩侯竹岐鄉和荊溪鎮之間，飛架閩江之上，上跨閩江航道和閩侯江濱路。南岸起點接白龍互通C1、C2匝道橋，終點接北岸荊溪互通主線1號橋，橋長1555米，橋面寬34.5米，雙向6車道，設計時速每小時100公里。

　　25日下午，在施工現場，中交路橋北方工程有限公司項目部負責人耿志國向記者介紹，福州繞城高速公路閩江特大橋上游距甘洪大橋約4公里，下游距正在施工的向莆鐵路閩江特大橋1.2公里。大橋水面有5座主橋墩，每座橋墩設12根樁基，每根樁基直徑均達2.5米，最深要打入水下70多米深的巖層。主橋跨度110米，共4跨，兩側邊跨各70米，采用單箱單室變截面連續剛構箱梁，下部結構主橋部分采用箱墩，引橋采用柱式墩。

　　“按照原計劃，我們采取半幅施工方式，是為了確保工期，如今我們增加1/3的人力、物力投入，在每座主橋墩施工平臺，均設5臺鉆機同時開鉆，以確保大橋如期建成通車。”