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隨著我國經濟社會的發展，擁有私家車的人越來越多，我國正在邁向汽車社會。但是，與之相適應的汽車文化培育，基礎設施建設，以及相關法律制度建設，遠遠跟不上汽車數量增長的速度，人與車、車與車之間的矛盾越來越突出。
解決這些矛盾，構建和諧的交通環境，既要依靠健全的法律法規，也要依靠道德的自律。當前車德缺失的問題，已引起人們越來越多的關注。我們特邀請3位嘉賓，代表行人、駕駛員、交通執法人，共同探討車德這一話題。
車德事關性命
●車不讓人、人不讓車都危險
●占用應急車道等于堵住生命通道
●不少擁堵是車與車“擠”成的
新聞回放：7月28日，北京東五環發生重大交通事故，7死1傷。令人更加遺憾的是，事故發生后，一些車輛擠占應急車道，導致救護車、救援車無法快速到達現場。
主持人：應急車道被稱為生命通道，因生命通道被占而延緩救援，引發了人們對“駕駛陋習”的空前反思。請各位談談您所看到的不文明出行現象。
何磊：對占用應急車道的問題，北京市公安交管部門已加大了查處力度，添加了一些攝像頭進行非現場執法。我在執法中發現，不文明出行的現象還有很多，有駕駛人方面的，有行人方面的。比如說，肇事逃逸、開故障車、酒后駕駛、疲勞駕駛、嚴重超載、占用非機動車道等。當然，這些不文明行為，也是明顯的違法行為，我們一直予以嚴查。另外還有大量的行為，違法不是太嚴重，查處難度特別大，在一定程度上要靠駕駛人自律，比如：夜間會車時不關遠光燈、并線不打轉向燈、臨時停車不樹警示牌、斑馬線不減速行駛等等。這些行為，都不利于司機和行人的出行安全。
趙連福：我常年開車在馬路上跑，常看到一些開車不文明的現象，很來氣：有的車習慣加塞兒，讓自覺排隊的車過不去；有的車見縫就鉆，搶來搶去把路口堵住，結果誰也快不起來；還有一些“三蹦子”等非機動車，橫行無阻，長時間占用機動車道，并在車流中穿來穿去。有的行人在等候紅綠燈時，不站在停止線內，有的甚至完全沒有紅綠燈概念，見空就鉆就跑，人和車拼膽量、比勇氣，看誰擠得過誰。特別是看到一些老人或者婦女抱著小孩也這樣，真讓人揪心。
杜文明：我最反感的是，下雨天，路上有積水，汽車從行人身邊呼嘯而去，濺人一身泥水。在堵車的時候，有的司機亂鳴喇叭，有時多車齊鳴，行人受驚嚇，造成噪音污染。最常見的是，有的車遇到斑馬線時不減速，跟行人搶道，司機甚至罵罵咧咧。還有一些出租車，為了搶客，在人行道上急剎車，嚇得路人一身冷汗。最危險的是，有的行人隨意翻越護欄，闖紅燈。
車德不僅是人品
●新手大多經驗不足
●部分人僥幸心理作怪
●有的道路設施設置不合理
新聞回放： 近日，某市公布一項統計數據：全市6652起道路交通事故中，有1618起事故涉及駕駛員不按規定讓行，其中駕駛人負主要責任的，有1532起。統計還顯示，無論是肇事次數，還是死亡人數，“不按規定讓行”均居各項事故原因之首。
主持人：對這些不文明現象，所有人都明白，這是不對的，甚至可以說是深惡痛絕。可為什么這些現象似乎有增無減，個中原因是什么？
趙連福：一句話，人的素質問題。如果大家在出行的時候，自覺遵守道路交通法規，懂得謙讓，那么交通事故會大大減少。當然,大城市流動人口多；我國正處在城市化進程中，大量的農村人口進入城市，一些農村務工人員對交通規則不熟悉；買車的人多了，駕駛員培訓速度也加快了，培訓不再像以前那樣嚴格。很多司機駕齡短，路面經驗不豐富，也會或多或少被動地發生不文明開車現象。
杜文明：首先，從機動車數量看，我們進入了汽車社會，但駕車文明規范、交通文明意識，還需要一定的時間培育。其次，交通設施不完善，許多行人流量大的路口，沒有天橋或地下通道，一些地下通道標志不明顯，有的過街天橋成為小商品“市場”。對老人、兒童、身體較弱者來說，上下天橋和地下通道很難。第三，約束和懲戒機制偏“軟”，違規成本低，行人、司機普遍存在僥幸心理，認為法不責眾。處理行人違反交通法規，操作難度較大。
何磊：交通環境是由行人、機動車、非機動車組成的。現在對機動車違法好處理，可對非機動車和行人的違法處理，就要難得多。我們在路面執勤，重要的是要保持道路暢通，很難有時間和精力去處理行人的違法行為。當然，也有交通設施設置不合理的問題。比如，有的公交車站，離路口很近，公交車不連續并線很難。但是，最主要的還是車德問題。北京大部分交通事故和交通擁堵，歸根結底都是由于“駕駛陋習”造成的，比如并線不打轉向燈、搶黃燈等，很容易引發事故。
車德需要培育
●多些換位思考，多份文明謙讓
●鼓勵市民拍攝舉證交通違法行為
●建議將車德內容納入駕考
新聞回放：前不久，在甘肅蘭州市，一位老漢在自家小區門前，看到一些機動車過斑馬線不減速，便采取砸車手段進行勸阻。這一極端方式被媒體報道后，竟有超過90%的受訪網民表示支持。
主持人：老漢怒砸“缺德車”，帶給我們一個思考：整治“缺德車”，難道非得用極端的方式解決嗎？各位對于減少不文明出行行為，有什么建議？
杜文明：要加大宣傳力度，讓每個人都認識到遵守交通法規的重要性，認識到與人方便、于己方便的道理，多些換位思考，多份文明謙讓，畢竟駕駛人和行人的角色是相互轉換的。同時，加大科技投入，有條件的地方在過街天橋安置電梯，設置紅綠燈倒數讀秒器。還有一個建議，就是在考駕照時，將車德內容納入其中。
何磊：“車讓人讓出一份文明，人讓車讓出一份安全，車讓車讓出一份秩序”。車德的養成，要做好這些工作：一是引進國外先進的管理理念、方式和手段，增強交通管理的科技含量，特別是加強高科技、智能化管理技術的研究、開發和應用。廣泛應用現代科技手段，配齊酒精檢測儀、雷達測速儀、流動電子警察、警務通等現代化裝備，提高準確執法能力。二是完善交通指揮控制中心建設，在市中心區主干道增設電視監控前端設備和交通信息電子顯示屏等，優化交通組織，均衡交通流量，提高路網交通效率和出行質量。第三，營造和諧的道路交通環境，僅靠交警是不夠的，需要全社會來共同關注、共同參與。比如，鼓勵市民拍攝舉證交通違法行為，增加流動監控車等。
趙連福：可以考慮加大違法處罰力度，在使人們不敢違法的同時，培養不愿違法的意識和覺悟。具體說，一是加強社會監督；二是加大普法力度，拓寬宣傳領域，改進宣傳方式，提高宣傳質量。同時，好的交通環境，需要靠文明的人引導和帶動，可以考慮加大對文明出行者的表揚和獎勵。（策劃主持：黃慶暢 趙薊生 孫曉）
責編：陳瑋
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