充分聽取群眾意愿：市民從反對，到支持，到期盼
廈門人愛廈門，建高架橋、快速公交系統的消息，引來民意表達潮。熱線電話、郵箱、網站留言等，先后收到市民意見、建議７000多件。
“如果多數市民反對，寧可不建！”廈門市委、市政府的態度很明確。
工程方案通過媒體公布、解讀。指揮部設立了8臺熱線電話，報紙、電視、廣播、網絡、手機，全方位開展與市民的溝通。“把對景觀的影響降到最低，讓BRT成為廈門新景觀！”廈門市副市長裴金佳說。市、區領導帶隊入戶走訪、慰問沿線居民，召開10多場座談會，聽取意見。
廈門市統計局受托進行民意調查，全市隨機抽取640個有效樣本，結果86%的市民贊同建快速公交，不贊同的占4.4%，9.6%的人表示無所謂。決策得到了民意認可。
如何兌現對市民的承諾？BRT工程建設指揮部辦公室副主任黃曉舟說，細節決定成敗，從設計開始，每一個環節都貫穿方便市民的理念。
他們創新集約利用土地方式，高架橋巧用綠化隔離帶，不征地不拆遷；站臺和行人過街天橋連接！
創新工程景觀設計，大至道路、站臺、橋墩，小至隔離欄、指示牌、把手，全景觀設計；鋪設降噪瀝青，建隔音墻！
創新指揮調度系統，采用全智能化集成管理！
創新計價方式，3毛錢起價，按里程每公里加一毛錢，最大可能為市民減負！
創新運營方式，開通公交連接線，在樞紐站設立自駕車停車場，實現普通公交、自駕車、自行車與快速公交的“無縫對接”……
BRT開通了，一位曾激烈反對的退休干部，握著工程建設者的手說：“你們太不容易了！”感謝市民,沒有這些不同的聲音,BRT不可能建得這么好!
在今年廈門兩會上，海滄、翔安兩區的市人大代表、市政協委員提交建議，呼吁盡快開通從島內到這兩區的快速公交線路。
BRT改變廈門：出行首選公交，促進城鄉融合
新生活，新理念！公交優先，改變了廈門什么？
放棄小車專車，出行改選公交，正在廈門變為現實。畢業于福州大學的錢芳，在廈門一家財務公司上班，BRT使她讓小車入庫，上班時間縮短一大半，來回只花一塊錢！
為了使更多的市民認識快速公交，開通之初，市政府向市民派送了４萬張免費體驗券；向沿線住戶贈送了１萬張５０元的Ｅ通卡；為方便市民，公交公司在各站點，開設了1８條連接線，高速運行的短途公交，把ＢＲＴ乘客送入沿線社區、單位或公交站點。運營半年，乘車人數從每天４萬人次，提高到現在的近１８萬人次，社會效益顯現，與小車相比，百名乘客道路占用長度減少近９倍，節省油耗５倍，有害氣體排放最多可降低１５倍左右。
ＢＲＴ改變了廈門的時空距離，住在城里、工作在城外的半小時經濟圈開始形成，城市的框架拓展了，城鄉一體化的進程也將由此推進！
責編：林芳斌
 |
責任編輯: |
