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撞月球瞬間模擬
“這是中國升空探測的第一個飛行器，從發(fā)射升空的那一刻開始，我們就預計會發(fā)生很多問題，也對它們進行一一破解和攻堅。盡管起步比較晚，但是中國圍繞月球的探測器，和發(fā)達國家相比水平相當、毫不遜色。”全國政協(xié)委員、嫦娥一號工程總指揮兼總設計師葉培建2日在接受新華社記者專訪時表示。
“中國探月工程一期已經(jīng)圓滿結束，嫦娥一號的精準撞月，錦上添花，給工程畫上圓滿句號。”葉培建評價道。
2009年3月1日16點13分10秒，嫦娥一號完成所有使命之后，精準撞擊月球。
據(jù)葉培建介紹，2007年10月24日，嫦娥一號發(fā)射采用了“零窗口”發(fā)射技術，選擇了初始點在24日18時05分，中間窗口時段35分鐘的發(fā)射窗口區(qū)間?！傲愦翱凇卑l(fā)射能把衛(wèi)星送到最佳位置，讓它在以后的變軌過程中節(jié)省燃料。如果在35分鐘的發(fā)射窗口內不能發(fā)射的話，當年就不能發(fā)射了。結果，嫦娥一號“很聽話”，發(fā)射升空很圓滿。
2008年12月24日，嫦娥一號已完成全部預定的科學目標和工程目標。其中包括發(fā)回首幅月球極區(qū)圖像、“中國第一幅全月球影像圖”等；傳回1.37TB的有效科學探測數(shù)據(jù)，對于研究月球土壤、空間環(huán)境的組成具有重要作用。
葉培建說：“運行一年以后，嫦娥一號又利用４個多月的時間，做了兩方面事情，一是繼續(xù)運行，衛(wèi)星軌道由200公里圓軌道降到100公里圓軌道，繼而降到近月點15公里的橢圓軌道，再升回到100公里圓軌道，由此節(jié)省了很多燃料，為后來延長壽命提供了物質基礎；其次，月球熱輻射很厲害，我們在極端情況下進行了熱實驗等，取得了一批有價值的技術試驗數(shù)據(jù)，為探月工程二期打下很好的基礎?！?/p>
“這些工程都完成之后，我們充分考察了月球條件、衛(wèi)星姿態(tài)、加速度、測控等各方面因素，認為月球衛(wèi)星還可以撞月。這也可以為探月工程二期實現(xiàn)軟著陸，為在落月過程控制和軌道測定方面積累經(jīng)驗，減少后續(xù)工程風險。”葉培建介紹了決定嫦娥一號撞月的原因。
葉培建說：“我們預算好應該在16時12分左右能夠撞到，在3月1日的15時37分開始進行發(fā)動機開機，共啟動12臺發(fā)動機中的5臺發(fā)動機，總推力35牛頓，給了嫦娥一號一定的姿態(tài)、加速度，然后開始沖擊月球?！?/p>
對于“撞月”結果，科技人員也是兩手準備?！斑\行一年多的發(fā)電機可能動力不夠，完全可能發(fā)生偏差，所以我們有第一著陸點和第二著陸點，這是第一方案；第二方案，就是推遲撞擊時間到2日。”結果如人所愿，嫦娥一號準確撞擊在月球豐富海區(qū)域。
3月1日16時13分10秒，“星月撞擊”瞬間，地面指揮控制中心掌聲一片，葉培建大大地松了口氣，這位年過花甲的老人將要迎接更加完美的嫦娥二號、嫦娥三號……（記者任沁沁 韓冰）（來源：新華網(wǎng)）
責編：王超
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