在南昌鐵路局南昌客運段，有一支多達300多名的列車長隊伍。作為列車長，他們既是指揮員又是戰斗員。今年的春運，由于眾所周知的原因，他們的工作難度超出了我們的想象。在突如其來的困難面前，他們用自己的智慧和高度的責任感，在這場沒有硝煙的戰場上，譜寫了一曲曲扣人心弦的樂章。請看該客運段盧葦、王水英、劉小珍三位列車長的工作日記，從中我們不難體味出他們個中的甜酸苦辣……
南昌—醴陵L997次列車長盧葦：
孕婦不適，京廣線列車都為我們讓道
1月28日 雪
今天上午，我們車班剛剛退乘回到車隊，車隊長通知我們全體乘務員在學習室待命。16點，車隊接到上級命令：臨時增開一趟南昌至醴陵的L997次列車，由我的車班擔當乘務任務。列車編組只有10輛車，我立即點了十員“猛將”在段大院集合。16點10分，我們乘坐段里派來的奔馳商務車直奔車庫而去。
20點47分，列車滿載著1300多名旅客開車了。29日7點30分左右，列車停靠在一個四等小站——彬江車站，直到9點多鐘都沒有動一動的意思。
此時，在六號車廂，一名來自貴州省大方縣八堡鄉、且已有9個月身孕的旅客王云出現不正常狀況。人命關天，我連忙向路局春運辦和路局客調匯報，請求立即將列車放行，開到前方大站——萍鄉車站。請求很快得到批準。此后，在繁忙的京廣線上，所有列車都為我們這趟臨客讓道，9點40分列車啟動，10點10分列車就到達萍鄉站。王云在其丈夫的陪同下，被及時送到醫院。
鐵路客運在任何情況下，時刻體現著“以人為本，旅客至上”的服務理念。作為一名列車工作人員和一名女性，此時我真的十分驕傲和自豪，既為我們鐵路，也為我的職業。
南昌—玉山N522/1次列車長王水英：
一趟打光3塊手機電池，平常一塊用3天
1月29日 雨
我們擔當的南昌至玉山N522/1次列車，是一趟鐵路局管內的快速旅客列車，單程只有290公里，往返只需7小時37分鐘，沒有餐車。
昨日8點38分，列車從南昌站開車，比原來正常開車晚了1小時08分，我當時就想，這趟出乘肯定不易。果然，不久后便得到印證。因為滬昆線江西段沿途各站滯留了大量列車，我們的列車一路開開停停，到達東鄉車站已是18點50分。
此時，列車上的食品早已賣完，當務之急是解決旅客的吃飯問題。我迅速與車站值班員聯系，然后找到站內售貨亭里的工作人員幫忙，從縣城緊急調送來了40箱方便面。24時整，列車終于到達玉山車站。
旅客還沒有完全下完，我又得到上級命令：列車必須在30分鐘后立即折返。半個小時內，上下旅客兩千多人，難度之大可想而知，我不停地提醒列車員，在車門口多宣傳幾句，多一些幫扶。
29日0點30分，N521次運載著1381名旅客在玉山站開動了。列車到達弋陽東車站是1點50分，可是這一停就是6個多小時。正當我不停地通過列車廣播向旅客致歉時，11號車廂列車員張靜報告，有一位67歲的老年旅客肖茶香暈倒了。我迅速通知列車廣播找醫生，并趕到現場將老人抬到旅客相對少一些的9號硬臥車廂。經醫生診斷，老人是因長時間沒有飲食，加上旅途勞累所致。此時是凌晨6點10分，我連忙安排列車員趕快去買食物，肖茶香老人在吃下了一大碗熱氣騰騰的菜泡飯后，體力得到逐步恢復，一路上列車員都把她作為重點旅客來照顧。15點20分，列車在運行了30小時42分鐘后，終于到達南昌車站。平時，一塊手機電池可用3天，這趟出乘我打光了3塊電池的電。
廣州—漢口L502次臨客列車長劉小珍：
三天半輾轉四城市，沒來得及歇口氣
1月31日 小雨
今天上午11點，我值乘的廣州至漢口L502次臨時旅客列車到達韶關車站。此時我聯想到這次不平凡的出乘，思緒一下子就回到了6天前。
我的車班原本是值乘南昌—井岡山—上海南K272/1次圖定列車，車班31名列車員除一名“黨代表”外，其余全都是清一色的女孩子，平均年齡不到20歲。1月26日上午10點，我們奉命在車隊待令，直到27日凌晨1點10分，我們班組擔當的0047次臨客，才從南昌空送去廣州。27日17點35分到達廣州后，我們的車次改為L502次，從廣州發往漢口。19點40分，列車運載著1800多名旅客從廣州發車，28日22點30分，順利到達漢口。我們沒來得及歇口氣，連忙抓緊時間做列車始發工作，23點50分，列車從漢口開出。1月30日凌晨0點40分，列車停靠南昌車站。
這時，令人感動的一幕出現了，車隊的干部人人手里提著大包小包趕來了，原來他們是為我們送來換洗的衣服和藥品，還有車隊特意買來的香皂、洗發水等女性衛生用品。年邁的母親得知我感冒了，特地買了一瓶上等的蜂蜜，一再叮囑我要記得喝，一定要保護好嗓子，否則就無法指揮車班搞好春運了。望著母親遠去的背影，我的眼淚一下子奪眶而出……
老天無情，人間有愛。雖然鐵路春運遇到很大的困難，但是有組織的關懷、親人的愛護和全國人民的支持，我堅信，這道坎我們完全可以并且一定能夠邁過去！
（劉建林 畢之宏整理）
責編：趙舒文
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